Kuna watu ambao wametumia gari moja kwa miongo kadhaa. Hasa, hii ni kizazi cha zamani, maarufu kwa uhafidhina wake. Na kuna wale ambao hubadilisha gari zao kila baada ya miezi michache. Walakini, kulingana na takwimu, mmiliki wa gari wastani huko Uropa hubadilisha gari kila baada ya miaka 2-3, nchini Urusi - kila miaka 5.
Takwimu hizo zinaweza kuelezewa kwa urahisi: mikopo maarufu zaidi ya gari ni ya miaka 3-5. Baada ya kulipa mkopo kwa gari moja, mteja anafikiria juu ya kununua mpya. Kwa kuongezea, ushuru wa mazingira uliopitishwa huko Uropa kwa gari za zamani ni kubwa sana ikilinganishwa na ushuru kwa mpya. Kwa kuongezea, gari la zamani huanza kuvunjika mara nyingi zaidi na halikidhi mahitaji ya faraja, ufanisi na usalama.
Kuna sehemu ya pili, muhimu katika utafiti huu. Ukweli ni kwamba ubora wa gari la miaka 5 ni 80% inategemea jinsi mmiliki alivyojali kuhusu hilo. Na 20% tu ya ubora wa asili wa gari. Kwa hivyo, watengenezaji wa magari wengi wanaojulikana hawajitahidi tena kutengeneza magari "kwa karne nyingi". Jambo kuu ni kwamba gari inao ubora wake kwa miaka 5-10 ya operesheni. Kwa hivyo inafuata pendekezo kwa wale wanaotumia magari ya kigeni - kubadilisha gari kila baada ya miaka 5-7 au hata mara nyingi zaidi. Wafanyabiashara wenyewe hubadilika na ladha ya watumiaji, wakiweka mtindo mpya wa gari kwenye usafirishaji kila baada ya miaka 5-6, na baada ya miaka 2-3 kuifanya kuwa ya kisasa sana.
Kwa upande wa faida
Mabadiliko ya gari ya mara kwa mara huumiza mfukoni wa mmiliki, kwa sababu katika miaka 2-3 ya kwanza ya operesheni, gari hupoteza karibu 30% kwa bei, na kufikia umri wa miaka 5 inaweza kupoteza nusu ya thamani yake ya asili. Ndio sababu kununua darasa la biashara la miaka 5 au darasa la juu gari la kigeni linachukuliwa kuwa la faida. Bei yake ni nusu ya ile mpya, na hali ya kiufundi ni nzuri kabisa. Ndio, na wamiliki wao wa kwanza hutumikia gari kama hizo vizuri sana.
Fremu za SUV na picha zina mali sawa. Kwa miaka 5 ya kwanza ya operesheni, pia hupoteza bei nyingi, na muundo wa sura huruhusu gari kufanya kazi kwa miaka 30-50. Kwa hivyo, SUV ya miaka 5-10 inaweza kuchukuliwa kwa pesa kidogo kama gari la pili na jicho juu ya operesheni ya muda mrefu ya muda mrefu. Kikwazo pekee ni kwamba sura za SUV na picha zinaweza kutumiwa barabarani au kusafirisha bidhaa, na kuchakaa sana. Na hawajatunzwa na magari ya kifahari.
Kwa upande wa mileage
Jamii fulani ya watu - wabebaji wa mizigo, madereva teksi, wamiliki wa mabasi, jeepers wenye bidii - wanapaswa kubadilisha gari zao mara nyingi zaidi kuliko watu wa kawaida. Hali ya operesheni ya magari kama hayo ni kali zaidi na yenye mkazo, na, kwa hivyo, kuvaa kwa kasi. Ikiwa gari inatumika tu wakati wa kiangazi na kwa safari tu za kwenda nchini, gari kama hiyo haitachakaa hata baada ya miaka 10.
Kwa upande wa ubora
Gari ya hali ya juu itadumu kwa muda mrefu na haitasumbua mmiliki na uharibifu mara kwa mara, ile ya hali ya chini itaanza kubomoka katika mwaka wa pili wa kazi. Kwa kweli, kiwango cha ubora kinaweza kupimwa kulingana na dhamana ya mtengenezaji: dhamana ya muda mrefu - ubora wa hali ya juu, na kinyume chake. Kwa kuongezea, magari ya hali ya juu na aina za fremu za SUV hapo awali zimeundwa kwa miaka ya operesheni isiyo na shida, badala ya runabouts na crossovers za kompakt.
