Uingizwaji wa wakati wa bomba kwenye VAZ utakuwezesha kuepusha matumizi ya mafuta na kuongeza rasilimali ya injini. Uhitaji wa uingizwaji umedhamiriwa na sifa kadhaa za tabia.
Leo, sindano ya mafuta ni sifa ya lazima ya injini zote za Kiwanda cha Magari cha Volga. Sehemu hii ya kisasa inahakikisha uchumi wa gari, inaboresha sifa zake za utendaji ikilinganishwa na mifano ya kabureta ambayo imekuwa kitu cha zamani. Kinadharia, bomba linaweza kutumika kilometa 70-80,000 bila matengenezo, lakini kwa vitendo, kwa kuzingatia "upendeleo" wa petroli ya Urusi, baada ya 30-40,000 unapaswa kusafisha sehemu hii, na kwa elfu 100 unaweza kufikiria kuchukua nafasi ni.
Ishara za sindano zinazofanya kazi vibaya
Wakati wa kubadilisha sindano hauamua tu na ubora wa petroli, bali pia na operesheni sahihi ya vitengo vingine na hata kwa mtindo wa kuendesha, ambao unaathiri kiwango cha kuvaa injini. Kwa hivyo, ikiwa baada ya kukimbia 30-40,000 injini inafanya kazi kawaida, hakuna kitu kinachopaswa kufanywa mapema. Lakini ikiwa gari mara nyingi huanza ghafla, matumizi ya mafuta yameongezeka, na nguvu imeshuka, basi hii tayari ni sababu ya kufikiria kuchukua nafasi ya sindano. Ishara za sekondari zimetokana na kutolea nje na mabadiliko ya hiari kwa kasi ya injini. Walakini, kabla ya kuanza kuchukua nafasi ya sindano, bado inashauriwa kupitia uchunguzi, kwa sababu sababu ya utapiamlo inaweza kulala katika vitengo vingine.
Bomba za kuvuta
Operesheni hii itapanua maisha ya huduma ya sehemu iliyoelezewa ya injini ya sindano na kukuokoa kutokana na ununuzi wa vipuri vipya vya gharama kubwa. Kipindi cha kusafisha inayofuata kawaida huwa kati ya kilomita 20 hadi 40,000; na ikiwa tunazungumza juu ya wakati, basi utaratibu lazima urudishwe angalau mara moja kwa mwaka. Bora, kwa kweli, kuifanya mapema. Ikiwa wakati wa operesheni umecheleweshwa na kuanza kusafisha, kwa mfano, baada ya kukimbia kwa kilomita 70,000, basi kusafisha pua kunaweza kuleta shida kubwa. Ukweli ni kwamba amana za resiniki zilizooshwa na kemia zinaweza kuziba pampu ya shinikizo la juu (pampu ya sindano), ambayo kukarabati kwake ni ghali kabisa na gharama yake hailinganishwi na gharama ya kusafisha pua au hata kuzibadilisha.
Ni bora kutekeleza uchunguzi katika kituo maalum cha kiufundi, lakini inawezekana kusafisha pua peke yako: kuna uteuzi mkubwa wa bidhaa zinazofaa kwenye duka. Baada ya utaratibu wa kusafisha gari, nguvu itaonekana "kuongezeka", kuanza kwa msimu wa baridi itakuwa rahisi, matumizi ya gesi yatashuka (hadi 15-20%). Kwa hivyo, ikiwa kasi ya kasi bado iko mbali na 100,000, ni busara zaidi kusafisha sindano badala ya kununua mpya.
