Kwenye VAZ 2106, mifumo ya kuwasiliana na kuwasha bila mawasiliano ilitumika. Na marekebisho ya wakati wa kuwasha sio tofauti sana kwa mifumo yote miwili. Tofauti pekee ni kwamba kifuniko cha msambazaji huondolewa mara nyingi sana katika mfumo wa mawasiliano.
VAZ 2106 ni gari ambayo imekuwa hadithi. Nafuu, rahisi kudumisha na kukarabati, isiyo na adabu, starehe na chumba. Hii ndio gari ambayo watu wengi huchagua leo. Licha ya ukweli kwamba data yake ya kiufundi ni sawa na saba maarufu, kusimamishwa kwake ni laini zaidi, kupendeza zaidi wakati wa kwenda. Vikwazo pekee ni injini ya zamani na gari la mnyororo wa utaratibu wa usambazaji wa gesi. Kwa kweli, mnyororo huo ni wenye nguvu zaidi kuliko mpira uliotumiwa kwenye mikanda. Lakini hufanya kelele nyingi, ina uzito mwingi, na hii inaathiri nguvu ya injini. Mfumo wa kuwasha katika sita ni wa aina mbili - mawasiliano na isiyo ya mawasiliano.
Kwa marekebisho sahihi zaidi ya moto, utahitaji kuweka kwanza mlolongo wa muda kwenye alama. Ili kufanya hivyo, unahitaji kuondoa radiator na kifuniko kinachofunika utaratibu. Futa maji yote mapema ili kuepuka kuvuja. Ondoa mnyororo na usakinishe camshafts na crankshafts kulingana na alama. Hii itasawazisha utendaji wa mitungi. Sasa weka mnyororo, kitovu, vuta viunganisho vyote vilivyounganishwa na kukusanya mkutano. Sakinisha radiator mwisho. Sasa unahitaji kutenda kulingana na aina gani ya mfumo wa kuwasha unatumiwa kwenye gari lako.
Mfumo wa mawasiliano
Ili kufanya kazi hiyo, unahitaji kijiti cha mm 0.4 na bisibisi. Ondoa kifuniko cha msambazaji, chini yake utaona kitelezi na kikundi cha mawasiliano. Kwa hivyo, unahitaji kutumia kitufe cha 38 kuweka crankshaft kulingana na alama. Kuangalia kutoka mbele, unaweza kuona notch moja kwenye pulley na tatu kwenye kifuniko cha nyumba ambacho kinashughulikia utaratibu wa muda. Alama ya kulia ni digrii 0 za muda wa kuwasha, ya kati ni digrii 5, na ya kushoto ni digrii 10.
Unaweza kuzoea kwa njia kadhaa:
• stroboscope;
• taa ya kudhibiti;
• kwa cheche;
• kiasili.
Njia ya mwisho sio sahihi zaidi, lakini inafaa kabisa kwa matengenezo kwenye uwanja. Unahitaji kuweka shimoni la msambazaji kwa njia ambayo anwani ziko katika hali ya wazi kabisa. Msimamo huu unapaswa kufanana na silinda ya kwanza. Na tunarekebisha pengo, ambalo halipaswi kuwa zaidi ya 0.4 mm. Vinginevyo, tunafanya marekebisho.
Mfumo wa kuwasha bila mawasiliano
Kila kitu ni rahisi kidogo hapa, kwani hakuna haja ya kurekebisha pengo la mvunjaji. Lakini vitendo vyote vimepunguzwa kuwa sawa na katika mfumo wa mawasiliano. Hiyo ni, unahitaji kuweka crankshaft ili bastola kwenye silinda ya kwanza iko kwenye TDC. Pia, msambazaji amewekwa kwenye nafasi inayolingana na silinda ya kwanza. Angalia usakinishaji wa moto na stroboscope na endelea kupima.
Kuleta injini kwa joto la kufanya kazi na kuchukua safari fupi. Je! Gari linafanyaje barabarani? Je! Injini inaongeza kasi kwa urahisi? Tathmini kuongeza kasi, majibu ya kaba, ikiwa kuna matokeo yasiyoridhisha, sahihisha mipangilio ya kuwasha moto. Wakati majaribio tayari yamefanywa barabarani, basi marekebisho yanaweza kuzingatiwa kuwa kamili.
