Betri ya gari (betri ya mkusanyiko) ni bora kwa 100% saa + 15 ° С - + 25 ° С, lakini saa -20 ° С utendaji wake hupungua kwa karibu 40%.
Hali muhimu kwa operesheni isiyoingiliwa ya betri ni utunzaji kamili wa vifaa vya umeme vya gari ambalo linaendeshwa. Ikiwa hakuna umeme wa kutosha kutoka kwa jenereta, kiwango cha umeme kinachotolewa wakati wa kutokwa hakitapewa fidia, na betri itashindwa haraka sana.
Ufuatiliaji wa mara kwa mara wa hali ya betri na matengenezo yao yenye uwezo hakika itasaidia kuzuia shida na kuanza injini, haswa wakati wa msimu wa baridi, lakini pia inategemea vifaa ambavyo kazi hiyo hufanywa.
Betri ya gari (betri ya mkusanyiko) ina ufanisi wa 100% saa + 15 ° С - + 25 ° С, lakini saa -20 ° С tabia zake zinashuka kwa karibu 40%, ambayo inamaanisha kuwa betri ya chini, ambayo ilisikia utulivu katika msimu wa joto, msimu wa baridi unaweza kumshusha mmiliki. Unaweza kupunguza kwa kiasi kikubwa hatari ya kufeli kama kwa kukagua hali ya betri mara kwa mara, kuihudumia, na mara kwa mara ukichaji kwa njia iliyosimama. Wacha tujaribu kutoa hoja hizi muhimu kwa kugeukia nadharia.
Kwanza, wacha tutaje aina za betri za kawaida sasa. Wanaweza kugawanywa katika matengenezo ya chini na yasiyo ya matengenezo.
Aina ya betri, inayoitwa matengenezo ya chini, ina mashimo ya kujaza, lakini kawaida iko chini ya kifuniko cha kawaida. Maendeleo ya kisasa yamefanya uwezekano wa kuchukua nafasi ya antimoni na kalsiamu, aloi ya fedha au metali adimu za ulimwengu. Matumizi ya vifaa vipya ilifanya iwezekane kupunguza chafu ya gesi kwa mara 10, na vile vile kufikia matumizi ya chini ya maji, upinzani mkubwa wa kutu na kutokwa kwa chini. Kwa kuongezea, muundo mpya wa watenganishaji ulifanya iwezekane kuunda hisa kubwa ya akiba ya elektroliti juu ya bamba. Walakini, shida kubwa bado inabaki kuwa na uwezekano wa kuchemsha wakati unazidishwa. Ili kupunguza jambo hili, wazalishaji wengine wa kigeni hutengeneza betri za muundo wa pamoja (pia huitwa mseto): sahani hasi zimetengenezwa na aloi ya risasi ya kalsiamu, sahani nzuri hutengenezwa na antimoni ndogo.
Leo, idadi kubwa ya betri zinazozalishwa na viwanda ni matengenezo ya chini. Katika miongo iliyopita, teknolojia ya betri imeendelea haraka. Kama matokeo, aina kadhaa za betri za gari zisizo na matengenezo zilionekana kwenye soko. Matumizi yao ya maji ni ya chini sana hivi kwamba wabuni wanatenga kabisa ufikiaji wa elektroliti. Inachukuliwa kuwa, shukrani kwa seti ya suluhisho maalum, kipindi cha kuchemsha cha ujazo wa elektroliti, ambayo ni muhimu kwa utekelezwaji, huzidi maisha ya huduma ya betri kabla ya kutofaulu kwake asili.
Betri ya kuanza inahitaji tu kushikamana na chaja wakati inaruhusiwa. Utambuzi kama huo unaweza kufanywa ikiwa wiani wa elektroliti umeshuka hadi 1.23 g / cm3 au voltage kwenye vituo, iliyopimwa masaa 5-6 baada ya kuzima watumiaji, ni chini ya 12.3 V. Sheria hii inatumika kwa kila aina ya risasi ya kisasa -batri za asidi.
Hali muhimu kwa operesheni isiyoingiliwa ya betri ni utunzaji kamili wa vifaa vya umeme vya gari ambalo linaendeshwa. Ikiwa hakuna umeme wa kutosha kutoka kwa jenereta, kiwango cha umeme kinachotolewa wakati wa kutokwa hakitapewa fidia, na betri itashindwa haraka sana. Uendeshaji wa betri pia inategemea mileage ya gari (haswa, kwa idadi ya mizunguko ya kuanza na kutolewa). Mileage zaidi, mfupi maisha ya huduma. Ikiwa gari inaendesha zaidi ya kilomita 90,000 kwa mwakakm, basi matengenezo ya kila mwaka ya betri iliyopendekezwa kwa kuzuia haiwezekani kuwa yenye ufanisi kwa sababu ya uchakavu wake wa asili.
Mazoezi yanaonyesha kuwa utunzaji wa betri mara kwa mara una athari ya faida kwa sifa zake na haujumuishi kushindwa ghafla.
