Operesheni ya kupendeza ya kabureta mbili au nne kimsingi husababisha kuongezeka kwa mitetemo wakati injini inaendesha. Kukataliwa kwa kabureta hufanyika kwa sababu ya mkusanyiko usiofaa wa vichafu kwenye mfumo wa mafuta, kwa sababu ya kuvaa sehemu za mitambo na anatoa. Maagizo ya mtengenezaji yanapendekeza kuangalia wakati wa kabureta kila kilomita 6,000.
Ni muhimu
Inalinganisha kupima utupu
Maagizo
Hatua ya 1
Kazi ya kabureta ya muda ni kuweka pengo sawa kati ya valves za kukaba na miili ya kabureta wakati wa kufanya kazi. Njia rahisi zaidi ya kufanikisha hii ni kuweka utupu sawa katika bomba za ulaji wa injini. Ili kufanya maingiliano ya kabureta mwenyewe, utahitaji kupima utupu wa maingiliano. Kifaa hiki kina viwango viwili au vinne vya utupu. Vifaa vyote vilivyojumuishwa katika muundo wake vimeundwa kufanya kazi na utupu unaofanana ambao hufanyika kwenye bomba za kutolea nje kwa kasi ya uvivu. Kwa kuongezea, vipimo vya utupu vimepimwa kwa usomaji sawa katika utupu sawa na zina vifaa ambavyo hupunguza kutokwa kwa mishale wakati mtiririko wa hewa kwenye bomba za ulaji unabadilika.
Hatua ya 2
Injini ya silinda mbili imewekwa na kizuizi cha vioevu viwili vya utupu, silinda nne - na kizuizi cha nne. Vipimo vya muda wa juu vya kabureta vina vifaa vya maonyesho ya utupu wa grafu. Baa kwenye onyesho lazima iwe urefu sawa ili kusawazisha kabureta. Vipimo vya utupu wa glasi ya kioevu vina vifaa vya njia ngumu na sahihi za uendeshaji.
Hatua ya 3
Rekebisha watendaji wa damper kabla ya kusawazisha kabureta. Ili kulandanisha kabureta, ondoa tanki la gesi, kichungi cha hewa (ikiwa ni lazima) na upate unganisho kwa bomba za kupima utupu. Juu ya mifano ya zamani na ya kisasa ya pikipiki, zinaweza kupatikana kwa kuziba maalum kwenye bomba za ulaji. Kwenye pikipiki za kisasa, ombwe la ulaji hutumiwa kudhibiti vifaa anuwai. Tumia mirija ya vifaa hivi kwa kuziunganisha na kipimo cha utupu kupitia tees. Wakati huo huo, kumbuka ni bomba gani, kutoka mahali lilipoondolewa! Ikiwa unganisho la upimaji wa utupu ni ngumu kufikia, unaweza kuhitaji kuondoa mkutano wa kabureta.
Hatua ya 4
Anza injini na uipate moto. Rekebisha valves za kupima utupu ili zibadilike kidogo iwezekanavyo, lakini wakati huo huo ujibu mabadiliko kidogo ya utupu. Utaratibu huu unaweza kuhitaji kurudiwa ikiwa kabureta zinasawazishwa zaidi. Ikiwa mshale wa kifaa hauanza kujibu mabadiliko ya utupu, fungua valve, ikiwa itaanza kushuka, kaza valve. Angalia idadi ya wavivu ambayo injini imeundwa na weka rpm hizi. Hitilafu katika kuweka mapinduzi itasababisha maingiliano ya uwongo ya kabureta: usomaji wa chombo utaonyesha kuwa usawazishaji umefikiwa, lakini wakati mapinduzi yanabadilishwa, usawazishaji huu utatoweka.
Hatua ya 5
Injini tofauti zina marekebisho tofauti ya muda wa kabureta. Kawaida screws 3 hutumiwa kwa hii. Bisibisi ya msingi iko kati ya kabureta na inadhibiti upepo wa mitungi I na II. Katika injini nne za silinda, bisibisi ya pili hurekebisha vifuniko vya silinda kwa jozi I-II na III-IV. Ya tatu inadhibiti upepo wa mitungi ya III na IV. Rekebisha screw ya kwanza kwanza, kisha ya tatu, na mwisho kituo.
Hatua ya 6
Wakati usomaji wa kipimo thabiti unapatikana, angalia muda wa kabureta. Ili kufanya hivyo, ongeza kasi ya kasi ya injini na uiweke tena kwa uvivu. Usawazishaji wa kabureta haipaswi kutoweka. Mikono ya chombo inapaswa kurudi kwenye nafasi sawa kwa wote.
