Wamiliki wa gari wanataka "farasi wao wa chuma" kutumika kwa miongo kadhaa. Kwa hivyo, wengi husikiliza sauti ya injini, jaribu kuongeza mafuta kwenye vituo vya gesi vilivyothibitishwa, kununua mafuta yenye ubora, na pia antifreeze. Walakini, kwa dereva wa novice, kuchagua zana sahihi za kuboresha utendaji wa gari ni safari ndefu ya jaribio na makosa. Kwa hivyo, moja ya shida ni chaguo kati ya antifreeze na antifreeze, kwa sababu kwa watu wasio na ujinga, hizi baridi mbili sio tofauti. Inastahili kujua ikiwa zinafanana sana katika hali halisi.
Maagizo
Hatua ya 1
Antifreeze inahusu baridi zote, bila kujali ni lini na wapi hutolewa. Antifreeze ni aina ya antifreeze, ambayo iliundwa nyakati za Soviet na Taasisi ya "GosNIIOKHT". Kwa kuwa hakukuwa na njia mbadala ya aina hii ya baridi, jina la chapa hivi karibuni likawa jina la kaya. Kwa muda mrefu, antifreezes zingine pia ziliitwa hiyo, ambayo ilikuja kwa Soviet na kisha soko la Urusi. TOSOL ni kifupi. Herufi 3 za kwanza zinasimama kwa "teknolojia ya usanisi wa kikaboni". Kama mwisho wa ol, hutoka kwa istilahi za kemikali.
Hatua ya 2
Katika muundo wa antifreeze, kama ilivyo kwenye viboreshaji vingine, kuna maji na ethilini glikoli. Katika antifreeze, viongezeo hutumiwa kulingana na chumvi za asidi isokaboni, kwa mfano, silicates, phosphates, nitriti na nitrati. Kizuia vizuizi pia vina maji na ethilini glikoli, propylene glikoli, glycerini na pombe. Kwa maneno mengine, antifreeze ni propylene glikoli (au ethilini glikoli), viungio, na maji. Ni viongezeo ambavyo ni muhimu sana katika muundo, kwani huongeza anti-cavitation, anti-povu, uwezo wa kupambana na kutu wa antifreeze. Tofauti na antifreeze, baridi hii ina viungio kulingana na chumvi ya asidi ya kikaboni.
Hatua ya 3
Shukrani kwa antifreeze, safu ya kinga huundwa juu ya uso wa metali. Kawaida unene wake hauzidi 0.5 mm, lakini ulinzi kama huo una shida - uhamishaji wa joto kidogo. Kwa sababu ya hii, matumizi ya mafuta huongezeka, na injini yenyewe huvaa haraka. Antifreeze inapoteza uwezo wake wa baridi baada ya kilomita 30-40,000. Kwa kuwa antifreeze ina chumvi isiyo ya kawaida kama vile silicates na phosphates, amana na gel zinaweza kuunda, ambazo zinaweza kusababisha kuziba kwa radiator. Kwa joto la juu, antifreeze inafanya kazi katika mfumo hadi kikomo cha 105 ° C.
Hatua ya 4
Antifreeze, kwa upande wake, hufanya safu ya kinga tu kwenye kuta zenye kutu. Kwa kuwa hakuna safu ya kinga kwenye chuma kilichobaki, uhamishaji wa joto unabaki salama. Poa kama hiyo haipotei mali yake wakati gari la abiria limeendesha zaidi ya kilomita 250,000. Kwa kuwa chumvi za kikaboni hutumiwa katika maji ya carboxylate, hakuna mvua inayoundwa. Antifreeze ina uwezo wa kuchemsha saa 115 ° C.
Hatua ya 5
Kwa hivyo, tofauti zifuatazo kati ya antifreeze na antifreeze zinaweza kutambuliwa:
- antifreeze ni chapa ya antifreeze iliyotengenezwa katika USSR, antifreeze ni jina la jumla la baridi yoyote;
- viongeza katika muundo wa antifreeze - chumvi za kikaboni, na katika muundo wa antifreeze - isokaboni;
- antifreeze huunda safu ya kinga tu katika maeneo ya kutu ya chuma;
- antifreeze huunda safu ya kinga ya 0.5 mm, wakati inaharibu uhamishaji wa joto;
- antifreeze inapoteza uwezo wake wa baridi baada ya kilomita 250,000, na antifreeze - baada ya 30-40;
- majipu ya antifreeze kwenye joto la 115 °, na antifreeze inakabiliwa na joto kali.
Sasa unajua jinsi antifreeze kimsingi ni tofauti na antifreeze.
