Antifreeze ni muhimu kuhakikisha kupoza kwa injini yoyote ya mwako ndani. Baridi G11 na G12 hutofautiana katika muundo wa nyongeza na muda. Zinatumika kwa injini tofauti na haziwezi kuchanganywa na kila mmoja.
Injini ya mwako wa ndani hupata moto sana wakati wa operesheni, kwa sababu ya hii, vitengo vyote vya nguvu vya aina hii vina vifaa vya mfumo wa baridi. Kuna aina mbili za mifumo kama hiyo - hewa na kioevu. Kwenye magari, njia inayotumiwa mara nyingi ya kupoza motors ni kioevu; kwenye pikipiki na moped, hewa hupatikana. Maji ya kupoza utaratibu sio rahisi - huganda kwa joto la hewa chini ya sifuri. Kwa hivyo, antifreeze hutumiwa kama baridi kwa injini. Hapo awali, wamiliki wa gari walikuwa na chaguo moja tu ya dawa ya kuzuia baridi kali - antifreeze. Sasa kuna aina anuwai ya antifreeze. Zimewekwa alama na nambari mbili - G11 na G12. Fluids hutofautiana kwa rangi, lakini tofauti kuu iko katika utendaji, sio muundo.
Antifreeze G11
Baridi au kijani baridi hutengenezwa mara nyingi chini ya jina la G11. Utungaji wake unategemea mchanganyiko wa maji na ethilini glikoli. Hii ni pombe, ina muundo wa mafuta kwa kugusa na ni sumu kwa wanadamu kwa kipimo chochote. Kwa kuonekana, ethilini glikoli safi haiwezi kutofautishwa na maji - ni ya uwazi, ndiyo sababu rangi huongezwa kwenye antifreeze. Hakuna mtu atakayechanganya kioevu rangi na maji.
Vizuia vizuizi vya G11 vina viongeza anuwai. Ni muhimu ili kutoa mali ya kupambana na kutu kwa mchanganyiko na kulinda nyuso za ndani za injini kutoka kutu. Hizi ni vitu visivyo vya kawaida - silicates, nitrati, phosphates, borates na mchanganyiko wao. Zimewekwa kwenye chuma na kuunda filamu ambayo inalinda dhidi ya kutu. Lakini filamu hii katika mfumo wa baridi hupunguza utawanyiko wa joto, na kwa sababu hiyo, ufanisi wa baridi hupungua.
Kwa joto zaidi ya 105 ° C, viongeza vya kikaboni huanza kuoza. Kama matokeo, mali ya kupambana na kutu ya antifreeze ya G11 imepunguzwa. Uchafu unaongezeka katika mfumo wa baridi kwa sababu ya mchanga. Pampu, valve ya tank ya upanuzi na vifaa vingine vya mfumo viko katika hatari ya uharibifu wa mapema. Mzunguko wa kioevu hupungua, sensorer ya joto hufanya kazi mbaya zaidi.
Baridi G11 kulingana na sifa zake ni karibu na antifreeze. Maisha yake ya huduma hayazidi miaka miwili. Wakati wa kubadilisha antifreeze, mfumo lazima ufutiliwe mbali. Faida za chapa ni bei ya kawaida, utendaji mzuri wa vizuia vizuizi vya G11 kwa joto la chini. Ikumbukwe kwamba maji tu yaliyosafishwa, karibu 5% kwa ujazo, yanaweza kutumika kutuliza baridi.
Chapa ya antifreeze G12
Chapa ya G12 mara nyingi hutengenezwa kwa rangi nyekundu au nyekundu. Inajumuisha antifreezes kadhaa za kizazi kipya:
- antifreeze ya carboxylate;
- antifreezes ya mseto.
Antifreeze ya G12 carboxylate ina vizuizi vya kutu vyenye asidi ya kaboksili. Hizi ni vitu vya kikaboni ambavyo vinaweza kuweka ndani chanzo cha kutu. Wao ni wa aina mbili - huingia kwenye athari ya kemikali na dutu babuzi na kuibadilisha kuwa misombo isiyo na madhara, au hufunika eneo la kutu na filamu ya kinga. Vizuizi hivi havigusi sehemu za chuma zisizobadilika na haifanyi safu mnene ya kinga ambayo inazuia kupoza kwa mfumo. Dutu kama hizo haziharibiki wakati motor inapokanzwa na joto la kufanya kazi.
Bidhaa mseto za antifreeze G12 + na G12 ++ zinajulikana na mchanganyiko wa aina mbili za viongeza - kikaboni na madini (silicates au phosphates). Matumizi yao yanaelezewa na ukweli kwamba mfumo wa kupoza, na viongezeo tu vya isokaboni, hauogopi utoboaji, kwa sababu ambayo pampu imeharibiwa au kizuizi cha injini kinashindwa. Antifreeze + na ++ ni pamoja na mawakala wa kupambana na cavitation.
Vipozaji vya G12 hutoa ulinzi bora wa utaratibu kutoka kwa kutu, na imeongeza athari za kemikali ikilinganishwa na G11. Muda wa matumizi ya antifreeze ya G12 ni ndefu - karibu miaka 5 kwa matoleo ya carboxylate na mseto.
Je! Tofauti ya rangi kati ya G11 na G12 inamaanisha nini?
Hapo awali, Shirika la Volkswagen lilikuwa likihusika kikamilifu katika utengenezaji wa antifreezes, ambayo ilipendekeza uainishaji na rangi. Iliamuliwa kuwa baridi za kikaboni zitakuwa nyekundu au nyekundu na viboreshaji isokaboni itakuwa bluu na kijani kibichi. Walakini, uainishaji kama huo haukutambuliwa rasmi na kiwango, kwa hivyo, wakati wa kuchagua, mtu anapaswa kuzingatia sio rangi ya kioevu, bali kuashiria. Kama matokeo, mtengenezaji anaweza kujitegemea kuchagua rangi, akipunguza masafa na rangi za chapa yake mwenyewe.
Mbali na ethilini glikoli, propylene glikoli inaweza kuwa msingi wa antifreeze. Pia ni pombe ambayo ni hatari kwa wanadamu. Pamoja yake ni mgawo mdogo wa upanuzi wa joto. Mchanganyiko na maji, muundo huo una kiwango cha chini cha kufungia. Mara nyingi hutumiwa kwa baridi ya G12. Mbali na viongezeo vya kufanya kazi, antifreeze inaweza kuwa na vitu vya fluorescent, vifaa vya antifoam na rangi.
Je! Ni tofauti gani kati ya G11 na G12 Antifreeze
Vizuia vizuizi vya G11 vina viongeza vya asili isiyo ya kawaida, na kuziruhusu kutumika katika injini zilizo na metali zisizo na feri. Ni pamoja nao kwamba vizuia kutu vya aina hii huguswa. Shaba na shaba bila filamu maalum ya kinga huharibiwa haraka na hatua ya msingi wa glikoli ya baridi.
Antifreeze kutoka kwa kikundi cha G12 hutumiwa tu katika mifumo ambayo hutumiwa tu chuma na aluminium, lakini hakuna metali zisizo na feri. Motors nyingi za kisasa zimetengenezwa kutoka kwa nyenzo hii tu. Jambo lao dhaifu ni kuunda filamu ya babuzi kwa kiwango cha chini cha unyevu. Viongezeo vya G12 lazima viingiliane na mchakato huu. Teknolojia hiyo iliitwa Maisha Marefu kwa sababu ya ukweli kwamba na viongezeo kama hivyo, antifreeze hudumu sana.
Je! Ninaweza kuchanganya bidhaa tofauti za antifreeze
Katika hali nyingi, haiwezekani kubadilisha antifreeze kutoka aina moja hadi nyingine. Ikiwa injini ina metali zisizo na feri, G12 carboxylate itaharibu filamu ya kinga. Ikiwa swali linatokea juu ya kuchanganya aina tofauti za antifreeze, basi jibu halina shaka - haiwezekani. Wakati viongeza vya isokaboni na kikaboni vimechanganywa, huanza kuganda na hutengeneza fomu kwenye kioevu.
Ikiwa ni lazima, antifreeze ya aina ile ile na alama ambazo zilikuwa ndani yake hapo awali zinaweza kuongezwa kwenye mfumo wa baridi. Katika kesi hii, inahitajika kuzingatia sifa za muundo, na sio rangi yake. Hiyo ni, inaruhusiwa kuongeza G11 hadi G11 kulingana na ethilini glikoli, au G12 hadi G12. Unaweza kubadilisha mtengenezaji, lakini ni bora kushikamana na chapa ile ile. Vinginevyo, mtu anapaswa kutarajia mwanzo wa cavitation, kuonekana kwa kutu na kuziba kwa njia za magari.
Chaguo la antifreeze: G11 au G12
Ili kuchagua antifreeze, ni bora kusoma maagizo ya mtengenezaji wa gari na kufuata mapendekezo yake. Kwa magari ya zamani, kwa ujumla, antifreeze na alama ya G11 inaweza kutumika. Idadi kubwa ya magari ya kisasa hutengenezwa bila metali zisizo na feri katika motors zao, G12 inafaa kwao.
Ikiwa unatumia aina isiyofaa ya antifreeze kwa gari, tofauti itaonekana mara moja. Mmiliki ataanza kuwa na wasiwasi wakati uharibifu wa mfumo utakuwa mkubwa. Uharibifu mkubwa unawezekana hadi kuchukua nafasi kamili ya vitu vya mfumo au motor yenyewe. Kuokoa katika kesi hii haina maana, kwani hasara katika siku zijazo wakati wa ukarabati zitazidi tofauti ya bei za bidhaa zinazoweza kutumiwa.
