Mfano wa pikipiki hiyo ilionekana mnamo 1885 nchini Ujerumani. Muumbaji wa mashine ya kwanza ambayo ilionekana kama baiskeli alikuwa mwanzilishi wa Ujerumani Gottlieb Daimler. Ilikuwa pamoja naye kwamba historia ya pikipiki ilianza.
Mikokoteni ya mitambo
Pikipiki ya Daimler ilijumuisha sura iliyotengenezwa kwa kuni, injini ya silinda moja ya silinda, na gari la mkanda lililosambaza torque kutoka kwa gari hadi gurudumu la nyuma. Sanduku la gia mbili-kasi pia liliwekwa kwenye pikipiki.
Kwa uzito wa kilo 50 na injini yenye uwezo wa 264 cm3, ambayo ilikua na nguvu ya 0.5 hp, pikipiki inaweza kuchukua kasi katika gia ya kwanza hadi 6 km / h, na wakati wa kuhamia gia ya pili hadi 12 km / h. Kasi hii haikuruhusu kudumisha usawa wakati wa kuendesha, na kwa hivyo, gurudumu moja la nyongeza liliongezwa kwa magurudumu mawili kuu pande zote mbili za pikipiki.
Hadi mwanzoni mwa karne ya ishirini, pikipiki na magari yalikuwa na jina moja - mikokoteni ya mitambo. Kwa ujumla, magari ya kiufundi yalipendwa tu baada ya mbio, mratibu wa hiyo alikuwa mhariri wa jarida la Paris "Le Petit Journal" mnamo 1894. Njia ilipita kando ya barabara kuu ya Paris - Rouen, na urefu wa km 126, vitengo vya mitambo vilihamia kwa kasi ya wastani wa 20, 5 km / h. Katika siku hizo, ilikuwa kasi kubwa, na kabla ya hapo haikuweza kufikiwa.
Kufikia 1912, walijaribu kuandaa uma wa mbele na chemchemi juu ya pikipiki, lakini walijizuia kuchukua sanduku la gia sawa na gari. Kwa miaka ijayo, aina ndogo tu za vifaa na makusanyiko ziliboreshwa kwenye pikipiki. Kizuizi kikubwa kwa wavumbuzi ilikuwa sheria iliyopitishwa London mnamo 1895 ikizuia magari ya kiufundi kusafiri kwa mwendo wa zaidi ya kilomita 12 / h. Na pia aliamuru kuzunguka jiji tu na mtu anayetembea mbele ya gari, wakati wa mchana na bendera iliyoinuliwa, na usiku na taa iliyowashwa. Kwa muda, kumekuwa na majaribio ya kutumia injini za mvuke, umeme, na gesi kwenye pikipiki. Lakini mashine hizi hazikutumika zaidi.
Magari ya kiufundi huko Urusi
Magari ya kwanza ya mitambo yalionekana nchini Urusi (Odessa) mnamo 1891. Baadaye huko St Petersburg tayari kulikuwa na "motors" 15 wakati wa usajili. Magari haya yote yalizalishwa nje ya nchi, kwa sababu bado hakukuwa na tasnia ya utengenezaji wa gari za pembeni. Pikipiki za kwanza za ndani zilizalishwa mnamo 1891 huko Riga kwenye kiwanda cha utengenezaji wa baiskeli. Pikipiki hiyo ilikuwa na jina la kupendeza - Urusi. Kwa uzito wa zaidi ya kilo thelathini, inaweza kuharakisha hadi 53 km / h.
Katika kiwanda kingine, "Moto-Review" Dux mnamo 1914, walikuwa wakifanya utengenezaji wa aina mbili za pikipiki mara moja. Mfano wa kwanza ulikuwa mzuri kwa safari za watalii, ya pili, na nguvu iliyoongezeka na gari la pembeni. Mifano zote mbili zilikuwa za maendeleo sana na wa kwanza kuzitumia katika shughuli zao walikuwa wapanda mbio wa pikipiki na wanariadha wa Urusi. Pikipiki hizi zilinunuliwa kwa hiari na Idara ya Kijeshi ya Dola ya Urusi.
