Cha kushangaza ni kwamba, ni watu wangapi watatumia usafiri mmoja mmoja, ambayo ni kwamba, kuendesha gari, haswa kama ajali nyingi za trafiki zitatokea. Na haitawezekana kuepuka hali hizi kwa sababu ya hali ya uamuzi kama sababu ya kibinadamu.
Vitendo ikiwa kuna ajali
Lakini kwa kuwa hatima iliamuru kuwa dereva alikuwa katikati ya hafla kama hizo na, muhimu zaidi, alinusurika, na gari tu ndiyo iliyoharibiwa, hali hii yote inahitaji kwamba iandikwe na polisi wa trafiki. Ingawa kwa kweli si rahisi baada ya mafadhaiko wakati wa ajali, ni muhimu sana, kwa hivyo, unahitaji kuhakikisha kwa uangalifu kuwa nyaraka zote zinazoandika picha ya tukio zimejazwa kwa usahihi na kwa usahihi na kutoa picha kamili ya kile kilichotokea bila kupotoka yoyote.
Kabla ya kuwasili kwa polisi wa trafiki, lazima uweke gari kwenye brashi ya mkono, bonyeza kitufe cha kengele. Haupaswi kusonga gari kutoa kifungu kwa gari lingine, kwani nafasi ya gari iliyojeruhiwa lazima iandikwe kwanza.
Nyaraka za msingi ikiwa kuna ajali
1. Mpango wa mahali pa kufanya kosa la kiutawala. Hati hii inaonyesha:
- mahali pa ajali (hii ni sehemu ya barabara, barabara katika jiji au mji, maeneo ya miji, nk);
- huduma za barabara haswa (upana, mwelekeo wa harakati, idadi ya vichochoro, alama za barabarani, ishara ambazo zinahusiana na sehemu hii ya barabara ambayo ajali ilitokea, taa za trafiki);
- miundo ya barabara (uzio wa kinga na bumpers, vituo vya basi, nyasi, barabara za barabara, visiwa vya usalama na miundo mingine);
- gari na msimamo wake baada ya ajali (umbali wa kusimama, eneo la kina la sehemu ambazo zimetenganishwa na gari wakati wa athari).
Vitendo vyote na kipaumbele chao hudhibitiwa na afisa wa polisi wa trafiki, hufanya shughuli zake hadi kuwasili kwa timu ya uchunguzi. Inatokea pia kwamba sio washiriki wote katika ajali wanakubaliana na maneno na uwasilishaji wa mpango wa ajali. Katika kesi hii, watu walioshiriki katika tukio hilo hawawezi kutia saini, lakini tu mbele ya mashahidi wanaoshuhudia, ili kuondoa uwezekano wa kughushi waraka huo, na kurekodi ukweli wa kukataa kutia saini.
2. Ripoti. Hati hii itarekodi habari zote zinazohusiana na tukio hilo na ambazo ni muhimu kwa uwazi na uadilifu wa picha.
3. Ushuhuda wa washiriki wa ajali na ushuhuda wa mashuhuda walioona ajali hiyo.
4. Cheti cha ajali. Hii ni hati ya fomu iliyoidhinishwa. Nakala ya waraka huu imeambatanishwa na kesi hiyo, na pia kuna maandishi juu yake kwamba washiriki wote wa tukio walipokea hati hii mikononi mwao. Maneno yote ya maandishi ya ajali hufanywa na afisa wa polisi wa trafiki.
Ikumbukwe kwamba mara nyingi kuna visa ambavyo dhima ya kiutawala haijaanzishwa kwa ukiukaji wa sheria za trafiki, na kwa hivyo maafisa wa polisi wa trafiki, kwa njia iliyowekwa, wanarekodi kukataa kuanzisha kesi ya kosa. Walakini, inaweza kuwa kinyume kabisa, halafu risiti ya uamuzi au itifaki imeundwa, au kunaweza kuwa na uamuzi juu ya ukiukaji wa kiutawala. Maswala yote yenye utata hutatuliwa kwa kufanya mitihani ya ziada na kwa utaratibu.
