Kesi zilizo na kuvunjika kwa bomba za kuongeza mafuta ni kawaida katika vituo vya gesi. Sababu kuu ni ukosefu wa mawazo na uzembe wa wamiliki wa gari. Matokeo yake ni mazungumzo yasiyofurahisha na usimamizi wa kituo cha gesi, faini au ushiriki wa maafisa wa polisi wa trafiki.
Zamu ya kila siku na hafla za kuchukua nafasi ya kila mmoja zinahitaji mkusanyiko mkubwa wa wakaazi wa miji mikubwa na miji mikubwa. Simu inayoingia kwa simu ya rununu ni moja ya hali ya kawaida wakati wa kuongeza mafuta kwenye gari. Mtu huyo hubadilisha mara moja kazi ya sasa, akisahau juu ya bomba la mafuta kwenye tanki la gari. Mita ya mafuta huganda kwenye alama iliyowekwa na dereva, akiendeshwa kutoka nyuma na magari yaliyosimama, anarudi nyuma ya gurudumu haraka na kuanza kusonga. Kwa bora, hugundua mwamba, bila kuwa na wakati wa kuendesha kituo cha mafuta. Na kuna hali wakati mkosaji anaweza kuendesha kilomita kadhaa kabla ya kuona sehemu ya ziada kutoka kituo cha gesi kwenye vioo vya pembeni au mtu anamjulisha juu ya shida zinazokuja.
Unachohitaji kujua
Kwa wafanyikazi wa kituo cha gesi, hii ni hali ya kawaida na wana maagizo maalum kwa dharura hii. Hatua ya kwanza ni kutuliza na kufukuza mawazo ya hofu. Ukweli kwamba bomba la mafuta huvunjika ni ajali ya kweli na hutatuliwa kwa njia inayofaa. Lakini kila wakati kuna uwezekano wa kutatua shida na usimamizi wa kituo cha gesi papo hapo bila kuhusisha vyombo vya kutekeleza sheria.
Kinachohitajika kufanywa
Hatua ya kwanza ni kurudi kituo cha mafuta na kuwasiliana na wafanyikazi wa kituo cha gesi. Kwa kuwa bila kuchukua hatua hii, vitendo vinaweza kutafsiriwa kama uondoaji wa fahamu kutoka kwa eneo la ajali. Na vikwazo vinavyofaa vitatumika kwa njia ya kunyimwa leseni ya dereva hadi mwaka mmoja na nusu au kukamatwa kwa utawala kwa siku 15.
Basi unaweza kwenda kwa njia mbili. Kulingana na mhemko wa mwakilishi fulani wa kampuni ya kituo cha gesi, unaweza kuwaita wafanyikazi wa polisi wa trafiki na utatue shida kwa kweli, lakini inachukua muda. Au kukubaliana juu ya ulipaji wa gharama za kurudisha pampu ya mafuta.
Piga simu kwa maafisa wa polisi wa trafiki
Walezi wa sheria na utulivu wataandikisha tukio hilo kama ajali. Kwa kuongezea, kampuni ya bima inayohudumia OSAGO italipa upotezaji wa kituo cha gesi kwa urejesho wa tata. Kama matokeo, viwango vya malipo ya bima kwa dereva vitaongezeka. Njia hii ndio rahisi zaidi, ambayo haiitaji maarifa na ustadi wowote kutoka kwa mwendesha magari.
Kukubaliana na wafanyikazi wa kituo cha gesi
Njia hii haitumii muda, na labda pia kifedha. Yote inategemea uwezo wa kujadili na haiba ya mkosaji. Kwanza kabisa, ni muhimu kuelewa kwamba pampu ya mafuta imeundwa kwa kuzingatia uwezekano wa kurudiwa kwa bastola ya mafuta. Kituo cha kujaza kina vifaa vya kuunganisha maalum ambavyo vinaweza kuhimili nguvu ya kuvunja isiyo zaidi ya kilo 180. Kwa hivyo, wakati nguvu inazidi, sio bomba inayovunja au mifumo ya safu huvunjika, lakini kuunganishwa kunachukua "mshtuko" mzima.
Ikiwa uunganishaji unatumika tena au kuna ya ziada, basi itachukua si zaidi ya saa moja kwa fundi wa kituo cha gesi kurudisha kiboreshaji kufanya kazi. Zawadi za pesa zinaweza kutolewa ili kufidia wakati uliotumiwa. Lakini wakati huo huo, ni muhimu kupata risiti na kukosekana kwa madai dhidi ya dereva kutoka kwa wawakilishi wa kituo cha gesi kwa tukio hilo.
Kwa uelewa, gharama ya clutch inayoweza kutumika haizidi rubles 4000. Kuzingatia kiwango hiki, ni muhimu kuunda fidia ya pesa kwa wafanyikazi wa kituo cha kujaza. Unaposhikwa na tamaa, suluhisho bora kwa shida ni kuita mavazi ya polisi wa trafiki. Inawezekana kwamba itawezekana kuokoa pesa, na labda hata ikiwa kuna usumbufu katika operesheni ya kiwanja cha kujaza, tambua ukiukaji wote.
