Kununua gari mpya daima ni furaha kubwa. Mtu aliokoa kwa muda mrefu sana, mtu alichukua mkopo kwa viwango vya riba vya wazimu, lakini hata wale watu ambao wanaweza kumudu kubadilisha magari mara kadhaa kwa mwaka huchagua na kubadilisha magari kwa raha kubwa.
Wakati wa kununua gari lililotumiwa, sisi, kwa njia moja au nyingine, tuko tayari kugundua kuwa imekuwa katika ajali, imekwaruzwa, imepakwa rangi tena. Kwamba kilomita alizosafiri zimepindishwa, na injini iko kwenye upepo wake wa mwisho.
Lakini, kununua gari katika saluni kutoka kwa muuzaji aliyeidhinishwa, hakuna mtu anayeweza hata kufikiria kuwa imevunjika, kwamba wafanyikazi wa saluni au wageni kwa ujumla wamesafiri kwa zaidi ya miezi sita. Kawaida wanajua juu ya hii baada ya ajali au operesheni ya muda mrefu, kwenye kituo cha huduma, wakati kipande kikali cha putty kinaanguka pembeni, na wakati wa kuchagua mpiga rangi, anaona alama ya rangi isiyo sawa katika maelezo ya gari.
Umeona jinsi magari mengi yanasafirishwa? Kwenye wasafirishaji wazi wa magari, mpya kabisa, isiyofunuliwa, magari ambayo hayajasindikwa hujidhihirisha, kwa hivyo, kuendesha gari kwenye barabara zetu, ni ngumu sana kuzuia chips na mikwaruzo. Wakati wa kushuka na kuendesha gari, shida kama denti na rangi iliyovuliwa pia inaweza kutokea.
Saluni kubwa zina maduka yao ya rangi, lakini hata ikiwa hakuna moja, saluni inaweza kufanya kazi na mabwana wa nje. Ni rahisi sana kurekebisha kasoro ndogo, inachukua siku 2-3 na ndio hiyo, gari ni nzuri kama mpya, lakini kwa kweli kofia hiyo ilikuwa imechorwa, fender ilibadilishwa, strut ilinyooka, mapungufu yakawekwa, kila kitu kilikuwa vile inavyopaswa kuwa. Na kuna muujiza huu wa teknolojia, unasubiri mnunuzi, na anakuja, na anafurahi sana, anaongezeka tu juu ya mabawa ya neema na haifikirii kuwa gari lake haliko tena kwenye laini ya kusanyiko.
Au mfanyikazi wa saluni asiye waaminifu alichukua gari mpya kwa kuendesha, akakimbilia kwenye donge, akachemsha injini, au akaendesha kilomita elfu 10, na gari linahitaji kuuzwa. Nini cha kufanya? Kwa kweli, rekebisha, safi, polisha, pindisha ziada kutoka kwa mita na - voila, gari ina muonekano wake wa asili. Pia kuna visa vya kurudisha gari kwenye saluni, tukio nadra sana, lakini bado. Baada ya utatuzi, gari inaweza pia kujumuishwa katika idadi ya mpya, lakini, kwa mfano, inaendeshwa kutoka saluni nyingine kwa sababu ya kufungwa kwake.
Sisemi hata kidogo kwamba idadi kubwa ya magari kwenye kabati imechorwa au ina kasoro nyingine, kwamba vyumba vyote vya kuonyeshwa na wafanyabiashara wana hatia ya ujanja kama huo, lakini kila wakati inafaa kuwa macho. Ikiwezekana, wakati wa kuchagua gari, chukua mtu anayefaa katika jambo hili. Jamaa kutoka kwa huduma ya gari, mchoraji ambaye unamgeukia juu ya uchoraji au mtu ambaye anahusika katika uuzaji na ununuzi wa magari, watakusaidia kwa ada kidogo. (Huduma kama hii hakika inapatikana katika huduma nyingi za gari na hata kwenye masoko ya gari)
Ikiwa huna fursa au hauamini watu kama hao, huna huduma kama hiyo katika jiji lako au kwa sababu nyingine, basi hapa kuna vidokezo ambavyo vinapaswa kukusaidia:
1. Daima angalia usafi wa chumba cha injini. Kwa namna fulani matope, inayoitwa kupambana na kutu kutoka kwa kiwanda, hayafanyike. Kila kitu chini ya glitters ya hood, hakuna taa zenye grisi, corks kwa mapipa yote zimepigwa vizuri, vinywaji hutiwa bila matone.
2. Angalia mapungufu, yanapaswa kuwa sawa katika sehemu zote za mashine, ikiwa pengo limepindika, basi sehemu hiyo ni oblique.
3. Angalia kwa uangalifu sealant kwenye seams, sealant hutumiwa kwenye kiwanda na mashine moja kwa moja, safu na usanidi lazima iwe sawa kwa sehemu zote za gari.
4. Uchoraji: kuna chaguzi 2. 1) Wakati gari limekusanywa kutoka sehemu kutoka ghala, i.e. zinaweza kupakwa katika safu tofauti za rangi moja, na kuwa na tofauti kidogo katika rangi au toni. 2) Wakati gari limepakwa rangi kabisa, i.e. sehemu zote zimechorwa na kundi moja la rangi na hukusanywa mara moja. Ikiwa mfano wako umepakwa rangi, kama ilivyo katika toleo la kwanza, basi tofauti kidogo inakubalika, lakini ni tofauti ya kina, na sio mpito mkali au doa katikati ya sehemu hiyo. Katika lahaja ya pili ya uchoraji, haipaswi kuwa na tofauti ya rangi kwenye gari.
Kuna mwamba mmoja zaidi, ile inayoitwa "isiyopakwa rangi" - hii ndio wakati gari limepakwa rangi bila usawa, na matangazo, ardhi inaangaza kupitia (hii, kwa bahati mbaya, ni kosa la gari zingine zilizokusanyika Urusi na China). Kasoro hii inaweza kuonekana kwenye jua kali au chini ya taa fulani usiku, lakini ni ngumu sana kuigundua kwa jicho ambalo halijafundishwa, kawaida hugunduliwa na rangi au mchoraji anayejali sana. Inatokea kwa sababu ya ukweli kwamba kiwanda kinaokoa rangi.
5. Vifungo vyote kwenye sehemu zilizopakwa rangi ya mwili lazima pia zipakwe rangi, isipokuwa kwa latches za plastiki, yaani. unaona kwamba bolts zote kwenye milango zina rangi, na mbele kulia 2 screws hazijapakwa rangi, au kuna athari za kufungua, basi sehemu au ufunguzi ulipakwa rangi kidogo au kabisa. Plastiki yote huwekwa kwenye gari baada ya uchoraji wa mwisho na kukausha kwa joto la juu ili isiyeyuke.
6. Juu ya magari ya gharama kubwa ya kigeni yaliyotengenezwa nje ya nchi, sehemu zingine, kwa mfano, chafu, zimefunikwa na filamu maalum, chini ya kofia kunaweza kuwa na kinga iliyotengenezwa na povu au nyenzo kama hizo.
Bahati nzuri na chaguo lako na kuridhika na ununuzi wako!
