Mfumo wa usambazaji wa umeme wa injini za dizeli za kawaida umegawanywa katika hatua mbili: shinikizo la chini na kubwa. Na ikiwa ya kwanza imeundwa kwa usambazaji usioingiliwa wa mafuta ya dizeli kwa pampu ya sindano, basi kuanza na uendeshaji wa gari kunategemea utendaji wa pili.
Muhimu
- - voltmeter,
- - adapta na skana,
- - kupima shinikizo kwa 1450 atm.
Maagizo
Hatua ya 1
Kutoka hatua ya mwisho ya chini, laini ya shinikizo huanza, ikiwa na:
- pampu ya shinikizo la juu (TNVD) na valve ya kufunga, - mkusanyiko wa mafuta ya shinikizo la juu (TAVD) na sensor na valve ya kudhibiti;
- sindano za magari zilizounganishwa na kitengo cha kudhibiti elektroniki (ECU);
- zilizopo za kuunganisha.
Hatua ya 2
Injini ya dizeli, tofauti na injini ya petroli, ni nyeti sana kwa wakati wa sindano ya mafuta. Vigezo kuu vya operesheni ya injini (nguvu, matumizi ya mafuta ya dizeli, rasilimali) hutegemea usahihi wa wakati uliowekwa wa kuwasha. Kubadilisha msimamo wa crankshaft, wakati valves za muda zinafungwa na mafuta huingizwa ndani ya silinda, angalau hatari moja kuwa "+" au "-", inabadilisha sana "tabia" ya mmea wa umeme.
Hatua ya 3
Wataalam wa vifaa vya mafuta kila wakati wamekuwa wakikaribia usanikishaji wa pampu ya shinikizo la juu (pampu ya mafuta yenye shinikizo kubwa) na jukumu maalum, wakilinganisha kwa uangalifu torque inayoimarisha ya clutch ya gari kulingana na pembe ya kuanza kwa sindano. Mfumo wa Reli ya kawaida ulibatilisha juhudi zote za washauri, ukiagiza kitengo cha kudhibiti elektroniki cha mmea wa umeme kufuatilia vigezo maalum.
Hatua ya 4
Kuanzia sasa, kazi pekee wakati wa kusanikisha pampu ya sindano ndani ya injini ni kutamka kwa vitu vya kushika gari. Lakini umeme hauangalii tu wakati wa sindano, pia huangalia malezi ya shinikizo kubwa katika mkusanyiko wa mafuta, upande wa kushoto ambao sensa inayofanana imewekwa, ambayo hutuma ishara kwa ECU.
Hatua ya 5
Kuangalia utendaji wa mfumo wa usambazaji wa umeme na kuamua kiwango cha shinikizo kubwa, ni muhimu kutekeleza uchunguzi. Lakini nini cha kufanya kwa wale madereva ambao walikataa kuanza injini na bado wanahitaji kufika kwa fundi wa umeme kwa njia fulani. Nunua skana ambayo inagharimu rubles elfu kumi au zaidi na uende nayo? Au nunua kipimo cha shinikizo kwa anga elfu moja na nusu, bei ambayo sio chini kuliko adapta, chonga adapta na uitumie kuamua shinikizo kubwa?
Hatua ya 6
Ikiwa unasoma nyaraka kwenye Reli ya Kawaida kwa uangalifu, bado kuna njia ya kutoka. Kuamua vigezo kwenye TAVD, inatosha kuunganisha voltmeter kwenye waya mwekundu wa kiwambo cha shinikizo kubwa, kuwasha moto na kubana injini kwa kuanza. Kwa sasa ufunguo umegeuzwa kuwa msimamo "II", voltage kutoka 0, 00 hadi 0, volts 07 inapaswa kuondolewa kutoka kwa waya mwekundu, na starter kwenye kiashiria hiki inapaswa kuwa juu ya volts 0.5, ambayo inaonyesha uwepo wa shinikizo la zaidi ya 250 atm. Hii ndio hasa inachukua ili kuanza injini kwa mafanikio.
Hatua ya 7
Ikiwa usomaji wa kifaa unazidi volts 4.5, ambayo ni sawa na shinikizo kwenye atm ya TAVD 1450. na juu zaidi, basi ECU inatoa amri kwa valve ya kudhibiti, na inamwaga mafuta kwenye laini ya kurudi.
