Jambo muhimu zaidi kwa gari lako ni usalama wake. Mashine tu inayofanya kazi inaweza kuwa salama. Ndio sababu kila dereva lazima achukue njia inayowajibika kwa hali ya kiufundi ya gari. Hii inafuatiliwa sio tu na mmiliki, bali pia na serikali, ambayo ililazimisha madereva wote kutoa gari lao kwa ukaguzi wa kiufundi.
Kulingana na sheria, gari mpya iliyonunuliwa katika uuzaji wa gari haiwezi kukaguliwa kiufundi kwa miaka 3 mitatu. Baada ya miaka mitatu, inahitajika kukagua gari. Ikiwa imekusudiwa kubeba abiria, basi inapaswa kukaguliwa mara mbili kwa mwaka, bila kujali mwaka wa utengenezaji.
Maandalizi ya ukaguzi
Kabla ya kuacha mashine kwa ukaguzi, lazima ioshwe. Magurudumu na sahani ya leseni lazima iwe safi. Rekebisha taa za taa na angalia operesheni ya vifuta. Zingatia sana mikanda ya kiti na pembe. Kufuli kwa milango inapaswa kufunga na kufungua vizuri. Gari lazima iwe na kitanda cha huduma ya kwanza, kizima moto na alama ya kusimama kwa dharura. Katika kitanda cha huduma ya kwanza, dawa zote lazima zisiishe. Ni bora kuja kwa ukaguzi wa tairi kwa msimu. Jitayarishe mapema kwa laini ndefu na utaratibu mrefu wa ukaguzi.
Nyaraka zinazohitajika kupitisha ukaguzi wa kiufundi
Lazima uwe na pasipoti ya kibinafsi, leseni ya dereva, pasipoti ya gari, cheti kutoka kwa taasisi ya matibabu na risiti zote za malipo ya ushuru na ukaguzi wa kiufundi. Pitia nyaraka zote, lazima ziwe katika hali nadhifu na zisiishe muda wake.
Ikiwa kuna stika za matangazo kwenye gari, lazima uwe na makubaliano na mwajiri, kulingana na ambayo unalazimika kuhamia kwenye gari lako na matangazo.
Ukaguzi wa kiufundi ukoje
Siku zimepita wakati gari lilikaguliwa na jicho. Kila mwaka, utaratibu wa gari unakuwa ngumu zaidi, na ipasavyo, udhibiti unaongezeka. Gari kwa sasa inafanyika kinachojulikana kama udhibiti wa vifaa, ambapo gari lako linakaguliwa kwa vigezo muhimu zaidi vya usalama.
Kwanza kabisa, wataangalia mfumo wa kuvunja. Kulingana na sheria mpya, mfumo wa mdhibiti wa moja kwa moja wa pedi za kuvunja na ABS (ikiwa inapatikana) itajaribiwa. Kupotoka kutoka kwa mtazamo haipaswi kuzidi 0.7 m.
Kisha endelea kuangalia uendeshaji. Angalia usumbufu wa usukani wa gari. Wataona kazi ya vifaa vya taa vya nje.
Matairi na magurudumu lazima zizingatie muundo wa gari, urefu wa kukanyaga haipaswi kuwa chini kuliko kawaida iliyowekwa (mpira haipaswi kuwa "bald").
Pia, mafuta na maji kadhaa hayapaswi kuvuja. Katika kesi hii, uingizaji hewa wa crankcase utapita mtihani kamili wa kuvuja.
Kila kitu kinapaswa kufanya kazi vizuri, pamoja na mikanda ya kufuli na kufuli.
