Wakati wa kutengeneza injini, ni mazoezi ya kawaida kuondoa bastola kutoka kwenye viboko vya kuunganisha. Udanganyifu huu unafanywa kwa njia tofauti, kulingana na muundo wa muundo wa pistoni. Kuna aina kadhaa za bastola kwa jumla. Michakato ya kufanya kazi na kila aina imeelezewa hapo chini.
Bastola ya pini inayoelea
Kwanza unahitaji kuondoa pete za kubakiza kutoka kwa grooves. Ili kufanya hivyo, lazima upeperushe zana iliyoimarishwa chini ya pete, uiondoe kwa uangalifu na uiondoe kwenye gombo. Ifuatayo, unahitaji kusonga kidogo pini ya pistoni ili isiingiliane na kutoka kwa pete. Hakikisha kuishikilia kwa kidole ili kuzuia pete kuteleza. Itakuwa nzuri ikiwa bastola iliyo na fimbo ya kuunganisha inazingatia uzito.
Pistoni na pini iliyoshinikizwa
Ikiwa pistoni imeketi bila kusonga kwenye fimbo ya kuunganisha, basi itakuwa muhimu kushiriki katika kuishinikiza kwenye vyombo vya habari na jack au gari. Ili kufanya hivyo, unahitaji kutumia pedi maalum, na radius yake inapaswa kuwa kubwa kidogo, karibu milimita 1-5, ya eneo la silinda, vinginevyo kuvunjika kunaweza kutokea. Unahitaji kushinikiza kidole na mandrel iliyopigwa na ukanda wa kuzingatia. Itahitaji kuwekwa kwenye shimo la pini, wakati kipenyo cha nje haipaswi kuwa chini ya pini.
Bastola kutoka kwa injini za Amerika
Aina hizi za bastola zina baridi ambayo huenda chini. Katika kesi hii, matumizi ya pedi ya radial inaweza kusababisha skew na kuvunjika kwa pistoni inayofuata. Inahitajika kusanikisha pedi nyingine, au tumia pedi gorofa na shimo ambayo inaweza kusaidia pistoni kwenye jokofu. Mandrel iliyopitiwa inaweza kutumika kuondoa pini. Kwa msaada wake, unaweza kubisha kidole chako nje ya shimo kwa upole, huku ukishikilia pistoni kwa uzani.
Kuondoa pampu ya mafuta
Wakati ukarabati wa gari ngumu na / au injini unafanywa, pampu ya mafuta inahitaji kutenganishwa. Hii itaruhusu sio tu kuondoa uchafu ambao hujilimbikiza kwenye njia za mwili, lakini pia kutathmini hali ya gia na mwili, na pia kuamua vibali katika sehemu na kukagua valve ya misaada ya shinikizo kwa utendaji wake. Hii itahakikisha ukarabati wa gari bora.
Ubunifu wa pampu hauathiri vifaa vyake, daima huwa na nyumba iliyo na gia na kifuniko. Ili kuichanganya, unahitaji tu kufungua vifungo na kuondoa kifuniko kutoka kwa kesi hiyo. Wakati mwingine kifuniko kinaweza kulindwa na visu (ikiwa pampu ya gia inaendeshwa kutoka mbele ya crankshaft). Katika kesi hii, italazimika kutumia bisibisi ya athari, lakini kwa uangalifu mkubwa ili usiharibu kesi hiyo.
Ni nadra sana kupata muundo wa pampu ya mafuta iliyowekwa alama "TOYOTA", ambayo haiwezekani kujitenga peke yako kwa sababu ya gia ya kuendesha, ambayo, pamoja na gia kuu ya pampu, imeshinikizwa kwenye roller pande zote mbili. Katika kesi hii, italazimika kudhibiti hali ya sehemu bila kutenganisha kitengo. Ikiwa kasoro hupatikana kwenye pampu kama hiyo, unahitaji kubadilisha kabisa sehemu hiyo au utumie njia zisizo za kawaida - kwa mfano, piga roller.
Haitakuwa ngumu kutenganisha valve ya kupunguza shinikizo, hata kwa mmiliki wa gari asiye na uzoefu, lakini kumbuka kuwa sio kila wakati iko kwenye nyumba ya pampu. Wakati mwingine inaweza kuwa kwenye adapta ya chujio cha mafuta iliyo kwenye kizuizi cha silinda.
