Alama ya sasa ni bahari ya bidhaa za kimataifa za magari. Kati ya urval kama huo, ni ngumu sana kuchagua gari maalum. Baada ya yote, hata gari za zamani zilizo na mileage ya elfu 400 bado zinaweza kuwa katika hali nzuri sana. Na hii sio sifa tu ya wamiliki, ambao huchukua wanyama wao wa chuma kwa upendo na hofu, lakini pia kazi ya hali ya juu kabisa ya viungo vyote vya kazi vya mmea wa mtengenezaji.
Mwili wa gari? Hakika ni muhimu
Mradi gari itakuwepo, ajali nyingi zitatokea. Na katika mtiririko huu wote wa magari na mabadiliko yao kutoka kwa mmiliki mmoja kwenda mwingine, swali la hali ya gari lililonunuliwa litakuwa muhimu kila wakati. Magari mengi ambayo yamekuwa katika ajali ndogo hayasumbui wamiliki wao na kasoro zao za zamani. Lakini uharibifu ambao gari lilipokea kama matokeo ya rollover inaweza kuathiri sio tu ubora wa udhibiti wa gari, lakini pia usalama wa dereva na abiria wake.
Kwa asili yake, mwili wa gari unachukuliwa kuwa muundo thabiti wa kusaidia. Ina uwezo wa kubeba sio tu mizigo kutoka kwa mzigo uliosafirishwa, lakini pia inahimili kila aina ya mizigo ambayo huibuka wakati wa kuendesha gari kwenye barabara zisizo sawa. Hasa, kupotosha. Mizigo sawa hufanyika wakati wa kuendesha gari kwenye barabara za nchi na tofauti kubwa za axle.
Mapendekezo
Jinsi gani, basi, unaweza kuamua uwepo wa "historia mbaya" ya gari unayonunua?
Ikiwa hakuna vifaa maalum ambavyo vinaweza kuamua tofauti katika unene wa uchoraji, basi sumaku ya kawaida itakuja kuwaokoa. Unaweza kuchukua sumaku ya kawaida iliyobaki kutoka kwa spika za sauti. Tunaificha kwa kitambaa nyembamba kilichosokotwa na, ili kitambaa kisichofunguka na kuifanya iwe vizuri kufanya kazi, tunaifunga "sandwich" hii mara moja na mkanda. Kigunduzi cha kasoro ya nyumbani iko tayari, tunaendelea kukagua gari.
Kushikilia sumaku kama hiyo kila mwili wa gari, mbele ya maeneo tofauti ambapo mwili ulitengenezwa, kupungua kwa kivutio cha sumaku kwa mwili wa gari kutahisiwa. Kwa hivyo sumaku itajionyesha kwenye eneo lolote la shida la gari, iwe safu nyembamba ya kutu au kutu ya ndani ambayo imeunda chini ya rangi ya gari. Na tahadhari maalum inapaswa kulipwa kwa utaratibu huu wakati wa kuchunguza paa la gari, kwa sababu hii ndio mahali pa maumivu zaidi ya gari ikiwa itaingia katika ajali na inaingia juu ya paa. Kwa ubora "kuvuta nje" paa la gari sio mchakato rahisi ambao unahitaji uzoefu na maarifa mengi.
Kwa kuongezea njia iliyo hapo juu, inafaa kuzingatia hali ya mpira, kwa sababu ukarabati uliofanywa kwa gari lisilo na uwezo unaweza kuathiri mpira. Kwa sababu ya jiometri isiyo sahihi ya mwili wa gari, matairi yanaweza kuvaa bila usawa. Ingawa hii pia hufanyika kwa sababu ya usawa duni.
Kioo cha gari ni moja wapo ya mambo yanayofahamisha zaidi katika historia ya gari. Glasi zote za kiwanda za mashine zina stempu moja. Na ikiwa, wakati wa kuchunguza gari, tofauti kati ya madirisha ya kando na kioo cha mbele inaonekana, basi kwa uwezekano mkubwa tunaweza kusema kwamba gari hili lingekuwa na athari ya mbele au "kupigwa na jua" juu ya paa.
Njia sahihi zaidi ya kuangalia gari ni nambari ya VIN. Shukrani kwa mchanganyiko huu wa kitambulisho, unaweza kujua maisha yote ya gari, kwani ikiwa inashiriki katika ajali, lazima iandikishwe katika ajali hii chini ya nambari yake ya kibinafsi. Kwa kweli, utaratibu huu sio bure, lakini gari pia hugharimu pesa.
Leo pia katika kituo cha huduma kuna kifurushi maalum cha huduma kwa mafundi wa kufuli wa magari ambao, kwa ada, watafanya uchunguzi kamili wa gari kwa mteja, pamoja na kasoro mwilini, injini, sehemu za umeme na hodki. Njia hii pia inaweza kuzingatiwa karibu 100% ya kuaminika.
Kwa kweli, ni muhimu kufahamu kuwa wataalam wa kisasa wana uwezo wa kurudisha gari kwa kifahari na kwa hali ya juu kwamba fundi mzuri vile vile anahitajika kuamua mitego ya gari kama hilo. Kwa kweli, wakati gari linapita, na uwezekano wa 99%, mifuko ya hewa inasababishwa, na sio kila mmiliki atayarudisha, na wafanyabiashara hata zaidi. Lakini ukarabati uliofanywa vizuri wa kibadilishaji-sura unaweza kutoa gari kama maisha mazuri ya huduma. Tumia vidokezo hivi, na utakuwa na bima kidogo dhidi ya ununuzi mbaya.
