Kwa wakati wetu, mafuta yamefikia rekodi kubwa. Kama matokeo, bei za bidhaa za petroli zimeongezeka, haswa kwa bidhaa ambayo inatia wasiwasi waendeshaji wa magari - petroli. Ubora wa mafuta, bei ya juu zaidi. Usawa wa kawaida. Kwa mtazamo wa kwanza, inaweza kuonekana kuwa tofauti ya bei sio kubwa sana, lakini unapojaza, kwa mfano, tanki kamili, inapiga mkoba wako dhahiri. Waendeshaji magari wengine hufanya mikutano ya hadhara kupinga kuongezeka kwa bei ya gesi Kweli, wengine kwa namna fulani wamebadilisha kuhamisha injini za magari yao kutoka kwa chapa moja ya petroli kwenda nyingine. Sasa tutazungumza juu ya jinsi ya kuhamisha injini kutoka kwa petroli 92 hadi 80.
Maagizo
Hatua ya 1
Kimsingi, injini inaweza tayari kukimbia kwa petroli 80, ikiwa hautaisumbua sana, unahitaji tu kurekebisha mfumo wa moto na kabureta.
Hatua ya 2
Mpito kamili utahitaji uingizwaji wa kichwa cha silinda (kichwa cha silinda). Walakini, inawezekana kuchukua hatua kali kama hizo. Itatosha kuweka tu, badala ya gasket ya kichwa cha silinda, muundo wa gaskets mbili za kawaida na moja ya chuma. Utaratibu huu unafanywa ili kichwa kimeinuliwa na milimita tano (haifai tena, kwa sababu njia za mfumo wa baridi ziko katika kina cha milimita tisa).
Hatua ya 3
Njia nyingine ni kuondoa kutoka chumba cha mwako kiasi kama hicho cha chuma ambacho kitakuwa sawa na ongezeko linalohitajika kwa kiasi cha vyumba vya mwako. Njia mbadala ya utaratibu huu itakuwa kuchukua nafasi ya kichwa cha silinda na kisha kufanya kazi tena na seti ya viboko vya bomba la valve na visu za kurekebisha.
Hatua ya 4
Ni muhimu kuweka muda wa kuwasha kulingana na mahitaji ya operesheni ya gari. Utafiti wa usahihi wa usanikishaji wa uwepo wa kubisha hodi wakati mashine inahama haufanyike. Ili kuboresha sifa za kufanya kazi za injini, inahitajika kugeuza nyumba ya wasambazaji kwenye corrector ya octane kupima mgawanyiko mmoja saa moja, ambayo italingana na kuongezeka kwa wakati wa kuwasha kando ya crankshaft.
