Nitrojeni (N2) ni gesi ya diatomiki isiyo na rangi ambayo haina rangi, haina ladha na haina harufu katika hali ya kawaida. Nitrojeni hutumiwa kwa mafanikio katika tasnia ya chakula na katika tasnia ya kemikali, na pia kwenye tasnia ya mafuta na gesi. Matumizi ya nitrojeni katika magari sasa yameenea.
Matumizi ya nitrojeni katika magari, au tuseme katika matairi yao, ni kwa sababu ya sababu kadhaa. Kuingizwa kwa 95% ya nitrojeni kwenye matairi, ikilinganishwa na sindano kwenye matairi ya hewa (78% ya nitrojeni na oksijeni 21%), ina faida kadhaa katika hali ambazo magurudumu hupewa mzigo mkubwa wa mazingira: mabadiliko ya ghafla katika hali ya hewa, gari kubwa kasi, idadi kubwa ya breki, na kuongeza kasi, ikiwa kuna moto, wakati wa kusafirisha mizigo mizito. Athari kama hizo hufanyika wakati wa mbio, wakati wa kutua na kuruka kwa ndege, kuendesha na mzigo kamili wa malori na mabasi, wakati wa kuendesha gari katika hali ya mlima kando ya nyoka, ukitumia gari katika maeneo ya Kaskazini au kusini mwa jangwa.
Fizikia kama dhamana ya usalama
Kuendesha gari kwa kasi kubwa, mizigo nzito, kusimama mara kwa mara na kuongeza kasi huongeza gurudumu na tairi. Na kwa sababu ya mali yake ya mwili - mgawo wa upanuzi wa nitrojeni ni chini mara tano hadi nane kuliko ile ya hewa - nitrojeni hairuhusu tairi kuongezeka kwa sauti wakati inapokanzwa, mali hizi pia haziruhusu shinikizo la tairi kubadilika sana wakati mabadiliko ya joto nje ya hewa.
Shinikizo la tairi huathiri matumizi ya mafuta na utulivu wa gari barabarani.
Wakati gurudumu linawaka, nitrojeni haitawaka, lakini hupunguka tu, ambayo inazuia tairi kulipuka; mali hii hutumiwa sana katika ndege. Magari mazito yakigonga kitu chenye ncha kali na kutoboa gurudumu, nitrojeni itazuia tairi kulipuka.
Kemia kama chanzo cha kasi
Gesi hii hupunguza unyevu ndani ya tairi, hii inazuia unyevu kutoka kutengeneza na kuizuia kufungia.
Wakati wa kujaza tairi na nitrojeni, jenereta ya nitrojeni hutumiwa, kama matokeo ambayo vumbi, mafuta, na mvuke wa maji haziingii kwenye tairi. Kujaza tairi na nitrojeni hupunguza uzito wa gurudumu, lakini kidogo tu, na hutoa tu faida katika hafla za mbio ambapo sehemu za sekunde zinazingatiwa. Pia, nitrojeni sio wakala wa vioksidishaji ikilinganishwa na oksijeni hewani, ambayo hairuhusu kamba ndani ya tairi kutu, lakini tena ushawishi wa hewa ya nje na mazingira vitaharibu gurudumu haraka hadi nitrojeni iiruhusu kuifanya. kutoka ndani.
Kwa hivyo, matumizi ya nitrojeni inashauriwa kwa ndege, malori na mabasi, na magari ya mbio, na matumizi ya gesi hii kwa magari ya abiria, magari yasiyokuwa ya mbio hayajapimwa, na faida ya kiuchumi haijathibitishwa.
