Jenereta ya gari hutumiwa kuchaji betri, na vile vile kuwezesha vifaa vya umeme kwenye gari: taa za pembeni, kompyuta ya ndani, kiyoyozi na zingine. Jenereta hutoa operesheni ya vifaa vingi vya gari la kisasa, katika suala hili, mahitaji ya usalama yaliyoongezeka hutumiwa kwake na huangaliwa kwa uangalifu.
Maagizo
Hatua ya 1
Kabla ya kufanya hundi, kumbuka kuwa ni marufuku kabisa kukatisha jenereta kutoka kwa betri wakati injini inaendesha. Hii itasababisha kuongezeka kwa nguvu na inaweza kuharibu kitengo cha kurekebisha jenereta.
Hatua ya 2
Angalia jenereta kwenye benchi. Hii itakuruhusu kujua ikiwa vigezo vyake vinahusiana na sifa za majina. Hakikisha kwamba brashi chini ya jaribio imewekwa vizuri kwenye pete za kuingizwa. Wao, kwa upande wake, lazima wawe safi.
Hatua ya 3
Washa motor ya umeme kutoka stendi, weka voltage ya pato hadi Volts 14 ukitumia rheostat. Kuleta kasi ya rotor hadi 5000 rpm. Baada ya kupima dakika 2, pima sasa. Ikiwa jenereta iko katika hali nzuri ya kufanya kazi, basi takwimu hii itakuwa angalau 44 A. Ikiwa thamani ya sasa ni kidogo, basi angalia vilima na valves kuamua eneo la utendakazi. Ili kufanya hivyo, pima sasa kwenye jenereta yenye joto. Acha ikimbie kwa muda wa dakika 15 kisha upime ya sasa, ambayo inapaswa kuwa angalau 42 A.
Hatua ya 4
Angalia jenereta na oscilloscope. Weka mzunguko wa rotor kwa masafa ya mapinduzi 1500-2000. Unganisha upepo wa shamba kwenye betri ya kuhifadhi, na ukate nguvu kutoka kwa "30" ya terminal. Sasa zingatia skrini ya kifaa na angalia utaftaji wa jenereta na muundo wa wimbi la voltage. Ikiwa kila kitu kiko sawa, basi curve itakuwa na sura ya msumeno na meno sare. Ikiwa kuna mapumziko katika upepo wa stator au valves, basi meno hayana usawa, na unyogovu wa kina unaonekana.
Hatua ya 5
Pima upinzani kati ya kuziba "67" na ardhi ya jenereta. Hii itakuruhusu kuamua hali ya upepo wa uwanja. Katika hali nzuri, upinzani unapaswa kuwa katika anuwai kutoka 4, 2 hadi 4, 7 ohms. Ukubwa wa kipimo hutegemea joto, kwa hivyo ni muhimu kuchukua vipimo ifikapo 20 ° C.
