Ikiwa gari inatumiwa, unahitaji kulipa kipaumbele sana kwa mapungufu yake, kwa sababu wamiliki wa zamani mara nyingi huficha ukweli juu ya kile kinachotokea chini ya kofia ya gari. Unaanzia wapi?
Maagizo
Hatua ya 1
Injini iliyobadilishwa vizuri na inayoweza kutumika huanza mara moja, karibu sekunde moja baada ya kugeuza ufunguo kwenye kufuli la moto. Katika kesi hii, injini huanza kufanya kazi vizuri, bila kelele ya nje. Acha gari ikimbie kwa muda. Subiri dakika mbili au tatu na zunguka gari kutazama moshi kutoka kwa bomba la kutolea nje. Ikiwa gari inafanya kazi vizuri, utaona moshi mwepesi wa kijivu, au hautaiona kabisa.
Hatua ya 2
Ukiona moshi wa bluu, gari ina shida na pistoni na italazimika kupita juu ya injini. Ukiona moshi mweupe, maji kwa namna fulani yameingia kwenye mitungi. Hii ni mbaya kwani itabidi ubadilishe mitungi (katika hali mbaya zaidi) au gasket block block. Kunaweza pia kuwa na moshi mweupe ikiwa injini ni baridi, lakini inapo joto, inapaswa kutoweka.
Hatua ya 3
Wakati injini sio moto sana, nenda juu na uondoe kofia ya radiator. Ikiwa imejaa na hakuna Bubbles, kila kitu ni sawa. Ikiwa, badala yake, inamaanisha kuwa kichwa cha kuzuia kimevunjwa.
Hatua ya 4
Pia kuna njia ya kuamua utapiamlo na masizi kwenye mishumaa. Amana ya kaboni juu yao inapaswa kuwa hudhurungi-hudhurungi na injini inayofanya kazi. Ikiwa kuna utapiamlo, inaweza kuwa: • Sawa na chokaa. Hii inamaanisha kuwa viongeza vya mafuta havichomi.
• Amana ya kaboni ya rangi nyeusi. Mchanganyiko umeimarishwa tena.
• Amana za kaboni ni nyepesi na kuna matone madogo ya chuma karibu na elektroni ya katikati. Mshumaa unawaka sana. Hii ni uwezekano mkubwa wa mshumaa wa asili.
