Hakika tayari unajua kuwa injini ni moyo wa gari, kwa hivyo inapaswa kuzingatiwa. Waendesha magari wanajaribu kujaza injini ya ubora bora, ukiukaji wa mahitaji haya unaweza kusababisha athari mbaya. Ni wakati wa kuamua juu ya uchaguzi wa mafuta, kwa kuzingatia sifa na viashiria kadhaa.
Haijalishi wangapi waendeshaji wa magari wanabishana juu ya faida za mafuta ya syntetisk, nusu-synthetic au madini, chaguo daima hubaki na mmiliki wa gari. Lakini wakati huo huo, idadi kubwa ya mambo mazito inapaswa kuzingatiwa. Hatua ya kwanza ni kujua mapendekezo ya mtengenezaji. Jifunze kwa uangalifu kitabu cha huduma, inapaswa kuonyesha ni mafuta yapi ambayo mtengenezaji anapendekeza haswa kwa gari hili. Ikiwa umenunua gari iliyotumiwa au bila kitabu, unaweza kupata habari kutoka kwa wawakilishi rasmi wa chapa hiyo.
Yote ni juu ya muundo wa kemikali wa mafuta ya injini na mali ya viongezeo vilivyoongezwa na mtengenezaji. Tunaweza kusema kuwa mafuta yana seti tofauti ya viongeza, kwa hivyo vimeundwa kwa hali tofauti za injini na injini. Uteuzi mbaya wa mafuta ya injini, bora, utaongeza matumizi ya mafuta na kupunguza nguvu ya injini, wakati mbaya - italeta hali karibu na ukarabati wa injini.
Sasa inafaa kutathmini ikiwa chaguo la awali la mafuta lilikuwa sahihi, ambayo ni jinsi mafuta ya kiwango cha juu na yanayofaa hapo awali yalimwagwa kwenye injini. Ikiwa umenunua gari uliyoshikilia kwa mkono, uliza habari hii kwa mmiliki wa zamani. Ikiwa hataki kusema au hakumbuki, basi utakabiliwa na gharama za ziada. Utalazimika kusafisha injini kabla ya kubadilisha mafuta tena.
Tengeneza orodha ya mafuta kutoka kwa wazalishaji tofauti na chapa ambazo ni maalum kwa farasi wako wa chuma. Kati yao, unapaswa kutafuta mafuta ambayo yamethibitishwa na mtengenezaji, habari kama hiyo inaweza kupatikana kwenye lebo. Sasa ni wakati wa kuangalia mnato. Ikiwa mafuta ya madini yamemwagwa ndani ya injini ya mashine kwa miaka kadhaa, vijidudu ambavyo huunda kwenye gasket vimejazwa na amana. Maana ya dhahabu ni semisynthetics, ambayo hupatikana kutoka kwa mafuta ya madini na hydrocracking. Faida ya mafuta kama hayo sio kwa bei tu, bali pia kwa ukweli kwamba mabadiliko kutoka kwa mafuta ya madini hadi nusu synthetics sio muhimu sana.
Mafuta ya magari yamegawanywa katika darasa la mnato wa majira ya joto (20, 30, 40, 50, 60) na msimu wa baridi (0W, 5W, 10W, 15W, 20W). Takwimu ya kwanza inaonyesha mnato wenye nguvu katika joto la subzero (ambayo mwanzo umehakikishiwa). Nambari ya pili inaonyesha mnato wa nguvu na wa kinematic kwa digrii 100-150 katika msimu wa joto. Mnato wa mafuta na faharisi ya 50 au 60 imeundwa kwa injini na injini zenye nguvu ambazo zina mileage zaidi ya kilomita 100,000. Mafuta ya bandia katika injini kama hiyo yatapita kati ya mihuri na gaskets.
