Waendeshaji magari mara kwa mara wanakabiliwa na hitaji la kuchukua nafasi ya ukanda wa wakati, na pia utaratibu wa kuchukua nafasi ya vichungi vya mafuta na mafuta. Na ikiwa mwisho inaweza kufanywa na wamiliki wa gari wenyewe, ni kawaida kuchukua nafasi ya ukanda wa wakati kwenye vituo vya huduma. Uingizwaji na marekebisho, wakati huo huo, ni rahisi sana.
Ukanda wa wakati huhamisha mwendo wa kuzunguka kutoka kwa crankshaft hadi pampu ya kupoza na camshaft. Kubadilisha ukanda na rollers za mvutano sio ngumu hata kwa mmiliki wa gari ambaye hajui juu ya ugumu wa ufundi. Ni muhimu zaidi kuwa na uwezo wa kurekebisha kwa usahihi wakati ili mlolongo wa saa ya silinda uwiane na hali ya uendeshaji wa valves za ulaji na za kutolea nje, vinginevyo injini "itatatu" au itafanya kazi na upotezaji wa nguvu.
Kabla ya kuanza marekebisho
Ukanda umewekwa wakati utaratibu wa mvutano wa roller isiyofaa hutolewa. Inaweza kuwa muhimu kufanya marekebisho mara kadhaa kwa kuondoa na kuweka tena ukanda na mlolongo ufuatao:
- fungua utaratibu wa kuvuta bolt. Inapita kwa njia ya kukatwa kwa urefu katika bawaba ya msingi;
- fungua roller kwa mikono yako, ipatie harakati za bure na uondoe ukanda;
- rekebisha muda;
- weka ukanda ili grooves sanjari na grooves kwenye pulleys;
- kaza roller kutumia lever (pry bar) na kaza bolt ya kurekebisha;
- angalia mvutano wa roller: kati ya pulleys inapaswa kugeuka 90 °, lakini sio zaidi.
Njia ya kulinganisha alama za ufungaji
Karibu kila injini ina alama maalum za kurekebisha ukanda wa muda. Kwenye pulleys, hutengenezwa kwa njia ya mashimo na kuzingatiwa, na kwenye injini inayojiweka yenyewe na kichwa cha silinda iko katika mfumo wa pini, kikuu au sindano. Kiini cha njia hii ni kwamba kabla ya kufunga ukanda, ni muhimu kuweka camshaft na crankshaft pulleys madhubuti kulingana na alama hizi. Ikumbukwe kwamba kwa kuwa kapi ya gia ya wakati ina nusu ya meno, alama inaonyesha mwanzo tu wa moja ya mizunguko. Ndio sababu, kwa mara ya kwanza, inaweza kuwa haiwezekani kurekebisha kwa usahihi wakati: utahitaji kugeuza mapinduzi moja ya camshaft pulley. Mahali halisi na aina ya alama zinaweza kupatikana katika mwongozo wa gari.
Njia ya kutafuta TDC
Ikiwa alama kwenye crankshaft haipatikani, nafasi sahihi ya pulley imewekwa kwenye kituo cha juu cha wafu (TDC) cha silinda ya kwanza. Ili kufanya hivyo, ondoa kidude cha cheche na, kwa kutumia kijiti cha kukagua kiwango cha mafuta, pata nafasi ya juu kabisa ya bastola kwenye silinda, halafu angalia kapi tena kwa sehemu zinazolingana. Haitakuwa mbaya kutumia alama yako mwenyewe kwa kutumia faili au drill ndogo.
Njia ya kuorodhesha nafasi za camshaft
Ikiwa msimamo halisi wa alama hauwezi kuanikwa kwenye kontena pia, itachukua hadi sampuli nne kuiweka katika hali sahihi. Baada ya kupatikana kwa TDC na alama inayolingana inatumiwa kwenye pulley ya crankshaft, pulley ya muda inapaswa kubanwa kwa kituo kinachoonekana - mwanzo wa moja ya mizunguko. Baada ya hapo, ukanda umewekwa na mtihani unafanywa ili kuanza injini. Ikiwa haikufanikiwa, lazima ukanda uondolewe na pulley ya camshaft inapaswa kuzungushwa 180 ° kwa kila kukimbia. Ikiwa injini inaanza, lakini kuna mtetemo mkali na kutofautiana katika utendaji wa mitungi, hii inaonyesha kinyume cha mlolongo wa saa na pulley inaweza kupinduliwa mapinduzi moja mara moja.
