Ukarabati wa injini ya gari ni bora kushoto kwa wataalamu. Hii itakuokoa shida nyingi, wakati huo huo, itakuokoa pesa na wakati. Walakini, kuna wakati ambapo matengenezo yanapaswa kufanywa peke yako. Katika kesi hii, jambo kuu sio kukiuka utaratibu wa kazi.
Muhimu
seti ya bolt, bushings, grisi, wrench ya torque
Maagizo
Hatua ya 1
Kabla ya kubadilisha fimbo za kuunganisha, nunua seti muhimu ya bolts ambayo kofia za fimbo za kushikamana zimeunganishwa. Hii lazima ifanyike bila kukosa, kwani itanyooka baada ya kukazwa kwa kwanza na haitumiki.
Hatua ya 2
Safisha kuta za silinda kabla ya kufunga viboko vya kuunganisha ili kuepusha uharibifu wa safu ya juu ya mipako. Bastola inapaswa pia kusafishwa kwa amana za kaboni. Na jambo moja zaidi kuzingatia: kawaida viboko vya kuunganisha vinahitaji uingizwaji katika hali za kipekee tu wakati injini imekamatwa. Ikiwa hii sio kesi yako, basi ni bora kuacha kila kitu mahali pake.
Hatua ya 3
Ondoa kichwa cha injini pamoja na sufuria ya mafuta, bomba la mafuta, na tafakari. Hii ni muhimu kufikia moja kwa moja crankshaft na kofia za fimbo za kuunganisha.
Hatua ya 4
Kabla ya kuondoa viboko vya kuunganisha, weka alama kwenye kofia za kila fimbo ya kuunganisha, ili baadaye kila sehemu iwe mahali pake. Kisha ondoa kifuniko kutoka kwenye fimbo ya kuunganisha, toa vichaka vya zamani na, ikiwa ni lazima, weka mpya, tena bila kusahau kuwa uso wa sehemu hizo ni safi kabisa. Wakati wa kusanikisha bushings mpya kwenye viboko vya kuunganisha, hakikisha uangalie kwamba hakuna pengo kati ya fimbo ya kuunganisha na bushing, ambayo ni kwamba bushing inakaa vizuri kwenye fimbo ya kuunganisha. Imevunjika moyo sana kutumia nyundo au zana zingine wakati wa kusanikisha ganda la kuzaa ndani ya fimbo ya kuunganisha, ili usipate uso wa makombora ya kuzaa na fimbo za kuunganisha. Ikiwa mikwaruzo inatokea kwenye fimbo au viunga vya unganisho, ni bora kubadilisha sehemu hiyo na mpya mara moja, kwani mikwaruzo inaweza kusababisha kuvaa mapema, na baadaye kukamata kwa injini.
Hatua ya 5
Sakinisha kwanza bastola za mitungi ya 1 na 4 katika BDC (kituo cha chini kilichokufa) na ubadilishe viboko vya kuunganisha. Kisha geuza crankshaft ili bastola za 2 na 3 ziwe chini kwenye kituo cha wafu na ubadilishe viboko vya kuunganisha kwenye mitungi ya pili na ya tatu.
Hatua ya 6
Sakinisha fimbo ya kuunganisha kwenye crankshaft ya injini na uweke kofia ya fimbo ya kuunganisha, kisha kaza vifungo vya fimbo ya kuunganisha na wrench ya wingu. Ikiwa imeimarishwa na wrench ya kawaida, bolts zinaweza kutolewa. Vijiti vya kuunganisha lazima zibadilishwe kwa mlolongo sawa. Kwanza, weka fimbo ya kuunganisha kwenye silinda ya kwanza, kisha weka fimbo ya kuunganisha pamoja na pistoni kwenye silinda ya nne na ya pili na ya tatu, mtawaliwa - zote kwa njia ile ile.
Hatua ya 7
Sakinisha deflector, bomba la mafuta na sufuria ya mafuta baada ya kufunga viboko vya kushikamana na bastola kwenye kizuizi cha silinda. Kisha kufunga kichwa cha injini.
