Magari ya Skoda ni ya kuaminika kwa darasa lao. Walakini, kama magari mengine yoyote, yana alama dhaifu katika muundo na huduma maalum za ukarabati. Yote hii inapaswa kujulikana kwa kila mmiliki wa Skoda ili kuweza kuongeza maisha ya gari na, ikiwa inawezekana, kupunguza gharama za ukarabati.
Maagizo
Hatua ya 1
Fanya uchunguzi tata wa gari za Skoda, ukitumia vifaa vya kisasa. Mifumo ya elektroniki ya gari inahitaji uchunguzi wa kompyuta. Masharti ya utambuzi kamili wa vifaa na makusanyiko yanapendekezwa kama ifuatavyo: kilomita 50-60,000 za kusimamishwa, kilomita 100-120,000 kwa sanduku za gia, kilomita 15-25,000 kwa mfumo wa kusimama. Fanya uchunguzi wa injini kila kilomita 60,000. Matokeo ya uchunguzi wa mara kwa mara yanaonyesha kuwa malfunctions mengi hutokea katika vifaa vya elektroniki vya gari, kwenye sensorer za joto la kupoza na mita za mtiririko wa hewa.
Hatua ya 2
Uhitaji wa kukarabati injini za gari za Skoda mara nyingi huhusishwa na kutozingatia sheria za kuendesha gari, na ubora wa chini wa mafuta na hali mbaya ya hali ya hewa. Mara nyingi, mfumo wa mafuta unahitaji ukarabati, ambao unashindwa kwa sababu ya matumizi ya mafuta ya hali ya chini. Matumizi ya mafuta ya hali ya chini pia ni sababu ya kawaida ya utendakazi wa injini. Ukarabati wa injini za Skoda ina huduma nyingi, kulingana na nguvu na ujazo wa injini na vitengo vilivyowekwa juu yake. Rekebisha injini na viambatisho vyake tu kwa kutumia vipuri na vifaa vya asili.
Hatua ya 3
Sababu za kawaida za kutengeneza sindano ni joto la chini la kufanya kazi na petroli duni. Tengeneza na safisha sindano kulingana na viwango vya mtengenezaji na kulingana na sifa za kibinafsi za gari.
Hatua ya 4
Injini za dizeli za magari ya Skoda zinahitaji matengenezo ya mara kwa mara kuliko injini za dizeli za magari mengine ya nje. Na gharama yake inageuka kuwa ghali zaidi kuliko kwa injini za petroli. Matengenezo ya kawaida yanahitajika ni sensorer ya joto na vitengo vya kudhibiti mwangaza
Hatua ya 5
Usafirishaji wa moja kwa moja wa Skoda ni kitengo cha gari ghali zaidi kwa suala la ukarabati. Kwa upande mwingine, maambukizi ya moja kwa moja yanaaminika sana na huvunjika tu kwa sababu ya kutozingatia sheria za uendeshaji na mabadiliko ya mafuta ya wakati usiofaa. Kwa sababu ya muundo wa gari, usafirishaji wa moja kwa moja hutolewa na flywheel ya injini. Kwa hivyo, ukarabati (uingizwaji) wa sanduku unahitaji maarifa ya alama za kuruka kwa ndege.
Hatua ya 6
Uhamisho wa mitambo ni kitengo cha kuaminika sana. Kushindwa kawaida husababishwa na kupakia juu sana au kasi ndogo sana. Wakati wa kutengeneza usafirishaji wa mwongozo, zingatia utumiaji wa vifuniko vya ubora na vilainishi. Kwa matumizi ya mara kwa mara ya mtindo wa kuendesha gari wa michezo, rekodi za msuguano mara nyingi zinahitaji kubadilishwa.
Hatua ya 7
Shida kuu zinazoibuka kwenye chasi ya Skoda zinahusiana na ubora wa barabara na hali ya hewa nchini Urusi. Fanya uchunguzi kamili wa mara kwa mara wa vifaa kuu vya chasisi kila kilomita 50-60,000. Shida kuu zinaundwa na kutofaulu mara kwa mara kwa kichaka cha mbele cha anti-roll bar. Vipokezi vya mshtuko vyenye asili, vilivyobadilishwa kwa hali ya utendaji wa ndani, vinahitaji kubadilishwa kila kilomita 100-120,000. Vipokezi vya mshtuko visivyochaguliwa hutumika kilomita 80-90,000. Kwa kuongezea, fani za kitovu cha mbele na vizuizi vya kimya vya kusimamishwa kwa nusu huru ni sehemu dhaifu.
Hatua ya 8
Katika mfumo wa uendeshaji wa magari ya Skoda, rack ya usukani inahitaji ukarabati wa mara kwa mara, na kwa mtazamo wa kizembe juu ya kubadilisha mafuta na kukaza vitu vya kuziba, pia usukani wa nguvu. Vipengele vya mfumo wa kusimama pia vinaaminika vya kutosha. Wafanyabiashara ni nyeti kwa huduma ya wakati unaofaa. Mfumo wa kuvunja yenyewe unahitaji utumiaji wa maji ya hali ya juu tu ya kuvunja.
