Baada ya ajali, wataalam wanahesabu uharibifu wa magari ili kulipa fidia gharama za nyenzo zinazohitajika kwa ukarabati. Utaratibu huu haujakamilika bila kashfa. Kwa hivyo, serikali imeunda kipande cha sheria inayoitwa "Kanuni za kuweka kiwango cha gharama za vifaa na vipuri katika urejesho wa magari", ambayo ilianza kutumika mnamo Septemba 2010.
Maagizo
Hatua ya 1
Hati hiyo ililenga kusuluhisha hali ya mizozo kati ya wahusika baada ya ajali ni muhimu kwa kampuni za bima ambazo zinahesabu uharibifu wa vifaa kutoka kwa ajali na kiwango cha fidia kwa wahasiriwa. Lakini pia ni muhimu kwa wamiliki wa gari kujitambulisha na kanuni za msingi zilizowekwa ndani yake. Angalau ili kujua kwa nini ununuzi wa vipuri muhimu kwa kukarabati gari, na gharama ambayo katika mashirika ya biashara ni, kwa mfano, rubles elfu 20, atatengwa kati ya kumi na tano.
Hatua ya 2
Jambo la kufurahisha zaidi ni kwamba haiwezekani kuhesabu kiwango cha uharibifu juu yake. Sheria zinasimamia uamuzi wa kiwango cha kuvaa kwa sehemu fulani. Na ikiwa utaangalia kiini cha kanuni za kisheria, basi mmiliki ataweza kuhesabu ni kiasi gani atalipwa mshahara mdogo.
Hatua ya 3
Kulingana na mila iliyowekwa ya utengenezaji sheria wa Urusi, Kanuni ambazo zimeanza kutumika kisheria zinaibua maswali mengi kuliko kusaidia kufafanua hali hiyo. Kwa hivyo, kitengo tofauti kinajumuisha vipuri vinavyoathiri usalama wa barabara moja kwa moja. Ukweli, orodha yao bado haijawa tayari, na hakuna mtu anayejua ni lini itaonekana.
Hatua ya 4
Sababu zinazotumiwa katika kitendo hiki kuhesabu kiwango cha kuvaa ni wakati wa kushangaza zaidi. Kuna ubaguzi sio tu kwa bidhaa za tasnia ya magari ya ndani, lakini pia kwa magari ya kampuni za kigeni zinazozalishwa katika nchi yetu. Kila mwaka ya operesheni yao hupunguza gharama za mashine kwa 5, 5%. Kwa maneno mengine, zaidi ya miaka kumi kushuka kwa thamani ya gari iliyotengenezwa na Kirusi itakuwa 55%. Inafuata kutoka kwa waraka huo kuwa gari za kuaminika zaidi ni Kijapani, ambazo hivi karibuni wamepigania kikamilifu.
Hatua ya 5
Wakati mnamo Julai 2004 mfumo wa bima ya lazima dhidi ya dhima ya gari ulipoletwa katika nchi yetu, maafisa wa Wizara ya Uchukuzi waliamriwa kutengeneza mbinu ya umoja ya kuhesabu uharibifu ikiwa kuna ajali. Zaidi ya mwaka mmoja uliopita, hati ya kwanza ilionekana (Amri ya Serikali ya Shirikisho la Urusi Nambari 361 ya Mei 24, 2010), ambayo inawezekana kuhesabu kiwango cha uvaaji wa gari au sehemu zake. Lakini utumiaji wa kanuni katika hali halisi inawezekana tu baada ya kuonekana kwa sheria kadhaa na orodha ya vifaa na makusanyiko ambayo mambo ya marekebisho hayatumiki, na ambayo bado yanatengenezwa katika Wizara ya Uchukuzi., uamuzi wa kiwango cha kuvaa hutegemea kabisa maoni ya mtaalam.
