Uvivu wa asili huishi kwa kila mtu, kwa hivyo kila mtu anatafuta njia rahisi kutoka kwa hali hii. Kuna njia mbili za kuondoa radiator ya heater kwenye Kalina. Ya kwanza ni njia ambayo wabunifu wa gari wanashauri. Lazima kwanza usambaratishe jopo. Ya pili ni ya kinyama zaidi, lakini ni rahisi kidogo, kwani sio lazima uondoe jopo.
Moja ya mifano ya mafanikio zaidi ya AvtoVAZ katika miaka ya hivi karibuni ni Lada Kalina. Kwa msingi wake, gari zilizopangwa zinaundwa, ambazo, kwa hali ya urahisi, udhibiti, kwa kweli hazitofautiani na magari ya uzalishaji wa kigeni. Kwa kweli, Kalina ndiye mrithi wa kumi maarufu, ambayo imekuwa ya kisasa kwa miaka mingi, tabia zake zimeboreshwa kila wakati. Mfumo wa joto huko Kalina, kama ilivyo katika mifano yote ya awali, ni radiator iliyojumuishwa kwenye mfumo wa baridi.
"Konokono", kama inavyojulikana kwa kufanana kwake na mwakilishi wa ulimwengu wa wanyama, imeundwa kusambaza hewa katika mambo yote ya ndani ya gari. Baffles nyingi huelekeza mtiririko wa hewa unaotokana na shabiki kuelekea abiria wa nyuma, kuelekea dereva, na kwenye kioo cha mbele. Lakini kasoro moja ya Kalina ilibainika baada ya miaka kadhaa ya operesheni. Malalamiko mengi ya wateja yameanza. Ukweli ni kwamba ECU iko moja kwa moja chini ya radiator ya heater. Ikiwa bomba linavuja, basi hivi karibuni ECU inaweza kushindwa, na gharama yake ni kubwa sana.
Njia ya kwanza ya kuondoa jiko
Ndio, kuna njia kadhaa. Wakati wa kugundua uvujaji, haupaswi kutegemea Kirusi labda na kujaribu hatima. Jaribu kufuatilia hali ya mfumo wa joto, vinginevyo "mshangao" unaweza kukusubiri kwa wakati usiofaa zaidi. Kwa hivyo, njia ya kwanza, ambayo pia ni kuu, ni kwamba inahitajika kutenganisha jopo lote, na kisha tu kuondoa konokono na kuvuta radiator kutoka kwake.
Usisahau, kwa kweli, kukimbia antifreeze (au antifreeze) kutoka kwa mfumo wa baridi mapema. Inahitajika pia kutenganisha bomba kutoka kwa radiator kwenda kwenye bomba. Wakati wa kufanya kazi, jaribu kukosa habari hata kidogo, vinginevyo unaweza kudhuru gari. Ondoa kwa uangalifu plugs zote na uziweke ili usishike waya baadaye. Baada ya kuondoa konokono, unaweza kuondoa radiator kwa urahisi na kuitengeneza. Kwa kweli, hii haina maana, ni rahisi zaidi kuibadilisha, kwani gharama sio kubwa sana.
Njia ya pili ya kufuta
Inaweza kuitwa "ya kishenzi", ingawa hutumiwa mara nyingi. Hii haimaanishi kuwa ni rahisi zaidi, lakini hautalazimika kutenganisha utaftaji na kukata waya kabisa (kwa hivyo, wakati wa kusanyiko hakuna uwezekano kwamba utasahau kuunganisha kitu). Kiini cha njia hiyo ni kwamba unahitaji kuondoa kanyagio ya gesi, ambayo imeambatanishwa na karanga tatu. Kisha toa usukani wa umeme, baada ya kuondoa mapambo ya mapambo.
Utahitaji pia kuondoa kanyagio cha kuvunja, lakini ikiwezekana, isonge kwa kando. Sasa jambo ni ndogo - tulikata bomba na tukata kwenye kiti cha radiator. Radiator sasa inaweza kutolewa kutoka upande wa dereva. Usisahau kukimbia baridi kabla ya kuanza kazi. Na wakati wa kukimbia, fungua bomba la jiko ili antifreeze yote itoke nje ya radiator.
