Ikiwa wakati wa majira ya joto haiwezekani kufikiria kuendesha bila kiyoyozi, basi wakati wa msimu wa baridi ni mbaya zaidi kuwa ndani ya gari bila heater ya ndani. Ukosefu mdogo wa kazi unaweza kusababisha mfumo mzima kushindwa. Na kuvuja kidogo kutoka kwa radiator ya jiko itakuwa sababu ya kutenganisha kizuizi kizima.
Jukumu la jiko haliwezi kuzingatiwa; wakati wa msimu wa baridi ndio sehemu muhimu zaidi ya mifumo yote ya gari. Kwenye Renault Megane, kama kwenye gari nyingi za kisasa, jiko hufanywa kwa njia ya kizuizi kilichowekwa katikati ya dashibodi. Kitengo hicho kina vifaa vya umeme vinavyozunguka kwa kasi tofauti. Pia kuna radiator, ambayo imejumuishwa kwenye mfumo wa baridi kupitia bomba maalum iliyounganishwa na fimbo ya kuvuta kwa lever ya kuzima. Wakati mwingine motor ya umeme iko kwenye crane, ambayo hufungua kwa urahisi na kufunga damper.
Kuondoa jiko ni muhimu katika hali kadhaa. Kuvunjika kwa kawaida ni kuonekana kwa kuvuja kwenye radiator. Ya pili maarufu zaidi ni kutofaulu kwa shabiki. Haina maana kuirekebisha, unahitaji tu kuibadilisha iwe mpya. Sababu ya tatu, isiyojulikana sana, ni kuvunjika kwa machafuko yanayodhibiti mtiririko wa hewa. Kwenye Renault Megan, hewa inaweza kuelekezwa kwa miguu ya dereva na abiria, na kwa kiwiliwili, na kwa uso. Unaweza pia kuwasha mtiririko wa hewa kwenye kioo cha mbele ili kuupunguza haraka wakati wa baridi.
Kuondoa jiko kwa ukarabati
Kwanza, ondoa betri, kwani italazimika kufanya kazi chini ya dashibodi, na kuna waya nyingi za wiring. Kutoka kwa mwili hadi motor kuna bomba mbili, zinaweza kuonekana kutoka chini. Mabomba haya yanapaswa kubanwa ili kuzuia ufikiaji wa baridi kwenye radiator ya jiko. Ili kupata kibanda cha chini cha heater, utahitaji kuondoa kifuniko kutoka kwa sehemu. Katikati kuna ngao ya dashibodi, imefungwa na latches. Wakati wa kuondoa, kuwa mwangalifu usiwaharibu.
Ikiwa gari lako lina udhibiti wa hali ya hewa au hali ya hewa, basi swichi ya hali lazima iwekwe kwenye nafasi inayolingana na joto la chini kabisa la baridi. Kisha ondoa kifuniko na ukate kwa uangalifu mifereji yote ya hewa inayotoka kwenye kitengo cha jiko. Kwa urahisi, utahitaji kuondoa swichi kutoka kwa taa ya kuvunja na kanyagio la gesi. Sogeza pedi na waya zinazoenda kwenye swichi za kikomo kando ili zisiingilie sana. Unapoondoa heater, italazimika kukatisha bomba mbili zinazoenda kutoka kwenye bomba hadi kwenye radiator. Kuwa mwangalifu, weka kitambaa kavu sakafuni na uweke kontena chini kukusanya baridi.
Kufunga jiko
Njia hii ni nzuri kwa kuwa haihitajiki kumaliza kabisa kioevu kutoka kwa mfumo. Sehemu tu, mahali pa ukarabati, ambayo ni kutoka kwa radiator ya heater. Baada ya ukarabati, unahitaji kukusanya kila kitu kwa mpangilio wa kuondoa. Hatua za mwisho ni kuondoa vifungo kutoka kwenye bomba na usakinishe betri. Itabidi tuongeze baridi na tutoe damu kwenye mfumo. Ili kufanya hivyo, fungua kikamilifu bomba la jiko, jaza baridi na ukatie kofia kwenye tank ya upanuzi.
Kisha anza injini na iiruhusu iende kwa dakika 5-8. Angalia mfumo wa uvujaji na uvujaji. Kwenye Renault Megan, mfumo wa baridi ni wa aina iliyofungwa, inafanya kazi chini ya shinikizo la chini. Kufuli kwa hewa ambayo inaweza kuunda huenda peke yake wakati injini inapokanzwa. Ili kuwa na hakika, unaweza kubana bomba kwa mikono yako ili kuharakisha mchakato. Na kumbuka kuwa inahitajika kuchukua nafasi ya mihuri yote ya mpira wakati wa kufanya ukarabati, ni bora kutotumia zile za zamani.
