Marekebisho ya valve kwenye magari ya familia ya nane na ya tisa inapaswa kufanywa mara moja kila kilomita 30,000. Lakini shida ni kwamba mapungufu kati ya kamera ya camshaft na valve inaweza kupungua tu wakati wa operesheni. Kwa hivyo, haiwezekani kuamua kwa sikio hitaji la kurekebisha valves.
Valves kwenye injini tisa hubadilishwa kwa vipindi vya kilomita 30,000. Ndivyo inasema katika kitabu cha huduma kwa gari. Lakini unaweza kuangalia mapungufu mara nyingi zaidi. Ubunifu wa utaratibu wa usambazaji wa gesi kwenye injini za familia ya tisa na ya nane ni kwamba pengo kati ya kamera ya camshaft na valve haiongezeki, lakini hupungua. Kwa maneno mengine, huwezi kutarajia dalili sawa na zile za zamani.
Valve moja inaweza kugongwa kidogo, upeo wa mbili. Lakini itakuwa kubisha sana, ambayo haiwezi kugunduliwa kila wakati. Kuondoa kifuniko na kuangalia vibali itakuwa bora zaidi. Hii ndiyo njia pekee ya kugundua washers waliohamishwa au kupasuka na vibali vilivyopunguzwa. Kwa kweli, wakati umbali kati ya kamera ya camshaft na valve inabadilika, motor nzima inasumbuliwa, ambayo husababisha nguvu kushuka.
Kujiandaa kwa marekebisho
Kabla ya kuanza matengenezo, jenga tabia ya kukata betri. Inawezekana kwa bahati mbaya kunasa waya wa nguvu ambao umepewa nguvu. Na matokeo ya hii ni kuyeyuka kwa waya na uwezekano wa moto. Weka gari kwenye brashi ya mkono na weka lever ya gia kwa upande wowote. Marekebisho ya valve inapaswa kufanywa na injini baridi. Kwanza, ni salama. Pili, inahitajika sana na teknolojia.
Ondoa kifuniko cha plastiki kinacholinda kinachofunika ukanda wa muda. Imeunganishwa na bolts tatu kwa mabano. Mbili nyuma na moja upande. Kisha katisha mabomba ya tawi ambayo yanafaa kifuniko cha valve. Na ondoa bracket ambayo inathibitisha kukaba na nyaya za kusonga (ikiwa injini ni kabureta). Kifuniko cha valve kimeambatanishwa na kichwa na karanga mbili, ambazo zinapaswa kufunguliwa na spanner 10. Jaribu kuchukua nafasi ya gasket chini ya kifuniko na mpya baadaye. Sasa ondoa plugs kutoka mitungi yote.
Marekebisho ya valves
Ondoa mafuta kutoka juu ya kichwa kwa kutumia sindano au sindano. Sasa unahitaji kupangilia lebo. Hili sio zoezi rahisi, kwani wakati mwingine hufanyika kwamba ukanda wa wakati huteleza meno moja au mawili, kwa hivyo angalia msimamo wa ukanda kabla ya kurekebisha valves. Kuna alama kwenye pulley ya camshaft ambayo lazima iwekane na bamba kwenye kizuizi cha injini. Baada ya kufunga alama, fungua kuziba mpira ambayo iko kwenye kizuizi cha clutch. Katika dirisha la kutazama, utaweza kuona sahani iliyopangwa ya pembetatu ambayo inapaswa kujipanga na alama kwenye taa ya kuruka.
Chukua karatasi ya mraba na upande wa sentimita 8. Utaiweka kwenye bolt ambayo inapata pulley ya camshaft. Patanisha kona moja ya mraba wako na upau. Kutumia alama, fanya alama ndogo kwenye nyumba ya pulley. Pembe kati ya mbili zilizo karibu inapaswa kuwa digrii 90. Na kisha lazima utembeze crankshaft na upime vibali. Crankshaft inaweza kuzungushwa na ufunguo 19, au unaweza kuinua upande wa kulia kwenye jack na kugeuza gurudumu kwa kasi ya nne.
Kibali cha valves za ulaji kinapaswa kuwa 0.2 mm, na kwa valves za kutolea nje 0.35 mm. Ili kuhesabu unene wa washer mpya, unahitaji kutumia fomula rahisi. Unene wa washer unachukuliwa kuwa sawa na jumla ya unene wa washer wa zamani, kipimo na vibali vya majina. Kuna pia uvumilivu wa 0.05 mm, kwa hivyo hakikisha kuzingatia hii wakati wa kuchagua washers. Kwa msaada wa kifaa maalum cha vali zilizopunguzwa, unafungua shinikizo kwenye washer, ni rahisi sana kuiondoa kwenye kiti.
