VAZ 2110 ilitoka kwenye mstari wa kusanyiko na injini za 16-valve na 8-valve. Za zamani zina nguvu zaidi, haraka, lakini ni ghali kudumisha. Ndio, na kuchukua nafasi ya ukanda wa wakati nao ni ngumu kidogo kuliko ile ya valve-8, kwani injini ina camshafts mbili.
Injini zilizo na ujazo tofauti na aina tofauti za mifumo ya usambazaji wa gesi imewekwa kwenye VAZ 2110. Mifano rahisi ni injini za valve nane na valves mbili kwa kila silinda (ulaji na kutolea nje). Lakini 16-valve, yenye nguvu zaidi, ina valves 4 kwa silinda. Kwa kweli, kuna camshafts mbili, kwani muundo wa injini hairuhusu kuendesha kutoka moja. Inafuata kwamba crankshaft inapaswa kuzunguka shafts mbili, sio moja. Na ukanda wa muda unapaswa kuwa mrefu.
Kubadilisha ukanda wa muda kwenye injini ya valve 8
Utaratibu huchukua muda mfupi, ikiwa unajua tu unachofanya. Na unahitaji kujua kidogo, jambo kuu ni jinsi ya kuweka alama kwa usahihi kwenye shafts. Kwanza ondoa kifuniko kinachofunika ukanda wa muda, kisha fungua na uondoe ukanda wa ubadilishaji. Kisha inua upande wa kulia wa mashine, ondoa gurudumu na ulinzi nyuma yake.
Sasa kwa kuwa ukanda wa ubadilishaji umeondolewa na ufikiaji wa mto wa crankshaft umeonekana, ni muhimu kuweka sawa shafts kulingana na alama. Mzunguko wa crankshaft kwa saa, unahitaji kupangilia alama:
• kwenye flywheel, inafanywa kwa njia ya mstari;
• kwenye camshaft na ubavu uliowekwa kwenye injini.
Kuweka flywheel isigeuke na bisibisi, ondoa bolt ili kupata pulley ya alternator. Kuwa mwangalifu usiharibu meno ambayo ni muhimu kwa sensorer ya kasi ya injini kufanya kazi. Hii inatumika kwa injini za sindano. Vinginevyo, ECU itatoa kosa.
Fungua roller isiyofaa na uiondoe. Kuna washer ya kurekebisha chini yake, usipoteze. Sasa unaweza kuondoa ukanda kwa urahisi na kuanza kusanikisha mpya. Tunaweka roller, chambo (usikaze) nati. Tunaweka ukanda kwenye pulley ya crankshaft, na kunyoosha kidogo tunaiweka kwenye pulley ya camshaft. Tunapita kupitia roller na pampu, vuta na roller. Angalia mpangilio wa alama kabla ya kufunga ukanda.
Kufunga ukanda kwenye injini ya valve 16
Ni ngumu kidogo hapa, lakini uingizwaji bado unaweza kufanywa haraka. Kwanza, ondoa kifuniko cha kinga, ambacho kimefungwa kwenye injini na bolts sita. Kisha tunainua magari kwenye jack na kuondoa gurudumu na ulinzi. Weka gari upande wowote na weka vituo chini ya magurudumu ya nyuma. Tumia bisibisi kushikilia crankshaft na meno ya mdomo. Hivi ndivyo ilivyo bora kupasua bolt kwenye pulley. Ikiwa utasimamisha chini ya meno kwenye pulley, unaweza kuwaharibu. Kama matokeo, ECU haitafanya kazi kwa usahihi.
Uondoaji unafanywa kwa njia sawa na katika kesi ya injini ya valve 8. Kumbuka tu kuwa katika valve 16 hakuna moja, lakini rollers mbili. Tensioner (na mashimo mawili ya ufunguo maalum) imewekwa kutoka kwa chumba cha abiria. Na ile ya kusaidia upande wa jenereta lazima iwekwe, hakuna mashimo kwa ufunguo maalum ndani yake. Usiwe wavivu, angalia ikiwa alama kwenye shafts zinalingana kabla ya kuweka mkanda mpya. Hii itakuruhusu kufanya kila kitu kwa ufanisi, na kwa kilomita 50-60,000 zijazo hautajua shida yoyote na utaratibu wa muda.
