Katika jaribio la kupunguza matumizi ya petroli, wamiliki wa gari huenda kwa hila nyingi. Mtu anaweka dawa za kunyunyizia mafuta kwenye kabureta, mtu anachanganya petroli na maji, mtu anatumia viongeza vya kemikali na viongeza. Kama matokeo, akiba ni chache, na wakati mwingine uharibifu mwingi hufanywa kwa gari. Wakati huo, ili kupunguza matumizi ya mafuta, ni vya kutosha kufuata sheria chache rahisi za kuendesha gari kiuchumi.
Jambo la msingi zaidi ni kudumisha hali ya kiufundi ya gari kwa utaratibu. Badilisha mafuta kwa wakati, "piga kupitia" vichungi, weka mfumo wa kuwasha vizuri, rekebisha pedi za kuvunja. Gari mbaya hutumia mafuta mengi zaidi.
Kipaumbele kikubwa kinapaswa kulipwa kwa matairi. Shinikizo linapaswa kuwa "la kawaida", ambayo ni ile inayopendekezwa na kiwanda. Ikiwa unachagua kati ya matairi mapana na nyembamba, basi upendeleo unapaswa kutolewa kwa nyembamba. Kwanza, matairi pana hutoa kuongezeka kwa utulivu tu kwenye barabara kavu na zaidi au chini ya gorofa (na tuna uhaba huo), pili, matairi nyembamba hukata maji na theluji bora, na tatu, matumizi ya mafuta yamepunguzwa.
Labda haifai kuzungumza juu ya jambo dhahiri kama msongamano wa gari. Mzigo mdogo unamaanisha matumizi kidogo ya mafuta. Kwa hivyo, kabla ya safari ndefu, ni bora kurahisisha gari iwezekanavyo. Ikiwa hakuna haja maalum, unaweza hata kuondoa viti vya nyuma. Na kwa kweli hakuna racks za paa! Hata ikiwa haina kitu, gari bado "hukaa chini" na hula petroli zaidi.
Sasa moja kwa moja juu ya mbinu za kuendesha.
Gari inapaswa kuharakishwa vizuri, bila kuongeza kasi ya ghafla na kusimama. Kuzidi kunapaswa kufanywa vizuri iwezekanavyo. Unapokaribia gari inayoenda polepole, ongeza kasi pole pole, zunguka kwa kasi hiyo, na urudishe nyuma, polepole kupunguza kasi. Ikiwa huna wakati wa kufanya hivyo, basi nenda kwa gari lililopitwa na moja, ukichukua kasi, na upate haraka.
Muda mfupi kabla ya kuinama au sehemu ya barabara na kikomo cha kasi, ondoa na pwani iwezekanavyo. Kwa hivyo utaepuka kusimama ghafla, italinda injini, breki, mafuta, na mishipa.
Kwa njia ndefu ndefu, kwa upande mwingine, usafirishaji haupaswi kuzimwa. Kuvuta sanduku la gia kunaweza kuathiri utulivu na utunzaji. Akiba katika petroli katika kesi hii sio muhimu, lakini italazimika kupungua na kumaliza pedi.
Kupitisha taa ya trafiki inapaswa pia kuwa na busara. Ikiwa ni nyekundu au nyekundu na ya manjano, na bado uko mbali, basi ni bora kuzima usafirishaji na pwani kwenye makutano, ukipunguza kasi kidogo. Ikiwa ni kijani, basi tunaangalia hali ya trafiki. Ikiwa, kulingana na mahesabu yako, utakuwa na wakati wa "kuteleza" hadi kijani kibichi, kisha songa kwa kasi ile ile. Ikiwa hauna wakati, basi polepole polepole. Hakuna haja ya "kuruka" makutano kwa kasi kubwa - sio salama na haina uchumi.
Wakati wa kuendesha gari kwenye "njia nyingi" inashauriwa kushika njia ya katikati. Kujenga upya kwa zamu inapaswa kuwa mbele kidogo ya wakati, ili usikasirishe madereva wengine na "kuzunguka" kutokuwa na mwisho kando ya barabara.
Ikiwa barabara haina usawa, basi, kinyume na imani maarufu, haipaswi kuendeshwa kwa mwendo wa kasi. Ni bora kuendesha kwa uangalifu na polepole, ukiepuka mashimo hatari zaidi. Petroli, kwa kweli, itatumika zaidi kidogo, lakini utajuta kwa breki, kusimamishwa na waendeshaji.
