Mara nyingi kuna mijadala kati ya wenye magari kuhusu ikiwa ni lazima kupasha moto injini ya sindano. Kwa mfano, nje ya nchi, madereva wengine huanza kuendesha na injini baridi. Hii ni kwa sababu ya wasiwasi wa mazingira. Walakini, ikiwa unatafuta kiini cha suala hilo, unaweza kuelewa kuwa ni muhimu kupasha injini moto, lakini kwa muda mfupi.
Hekima ya kawaida ambayo injini za sindano hazihitaji kupashwa moto sio sawa. Katika kila kitu unahitaji kujua wakati wa kuacha. Ikiwa unapoanza kusonga na injini baridi, unaweza kuharibu haraka mfumo wa silinda-pistoni. Kwa hivyo, katika msimu wa baridi inashauriwa kupasha moto injini kwa dakika 1-2. Katika kesi hiyo, ni muhimu kulipa kipaumbele kwa operesheni laini ya injini. Mauzo yanapaswa kuwa ndogo na thabiti. Ikiwa haifanyi kazi, rekebisha kasi ya uvivu. Kwa hali yoyote usisisitize "gesi hadi sakafuni", vinginevyo basi itabidi ufanye marekebisho makubwa ya injini. Wakati wa operesheni kwa joto la chini la kabureta na injini ya sindano, kuvaa kwa sehemu za kikundi cha pistoni huongezeka sana. Hii ni kwa sababu ya mvuke mbaya wa mafuta. Uvaaji babuzi pia umeharakishwa. Kwa upande mwingine, hii ni kwa sababu ya ukweli kwamba joto la kupoza liko chini ya nyuzi 60 Celsius. Hii inasababisha kuundwa kwa condensation. Mvuke wa maji na gesi zenye kiberiti zilizomo kwenye bidhaa za mwako husababisha malezi ya filamu ya elektroni. Unyevu pia huingia ndani ya mafuta, ambayo husababisha malezi ya amana zenye kunata ambazo huziba vifungu na vichungi vya mafuta. Joto hasi la injini ya sindano inayoendesha pia hupunguza nguvu yake. Hii hufanyika kwa sababu ya mwako kamili wa petroli. Mnato wa mafuta huongezeka, kama matokeo ya ambayo gharama ya nguvu inayofaa huongezeka, ambayo huenda kushinda nguvu za msuguano wa pistoni. Sababu hizi zote zinahusiana moja kwa moja na ubora wa lubricant. Ikiwa unataka injini yako iendeshe kwa muda mrefu iwezekanavyo, basi ni bora usijaribu hii. Kwa injini ya sindano, mafuta ya sintetiki ni bora. Inayo maji ya juu na nguvu ya kupenya. Tabia hizi huruhusu amana ambazo huunda kwenye nyuso za ndani za injini kuzima. Kwa bahati mbaya, mafuta ya madini hayana uwezo sawa. Ikiwa mfumo wa kusahihisha mchanganyiko wa mafuta-hewa kwenye injini ya sindano unafanya kazi vizuri na umejazwa na mafuta bandia, basi kupasha moto injini kwa kasi ya uvivu inaweza kuchukua sekunde chache tu wakati wa kiangazi na hadi dakika mbili wakati wa baridi. Injini inahitaji kupatiwa joto tu kwa joto la kufanya kazi, ikingojea sensor ya oksijeni ipate joto na shinikizo la mafuta kwenye mfumo linarudi katika hali ya kawaida.
