"Risasi" katika kombe sio tu jambo lisilo la kufurahisha. "Athari" hii ya kelele inaonyesha utendakazi katika injini. Kwa hivyo, ni muhimu kuanzisha sababu ya utendakazi kwa wakati unaofaa ili kuiondoa haraka iwezekanavyo.
Risasi kwenye kishikaji zinaweza kusababisha kupasuka au uharibifu wa resonator, ambayo itasababisha gharama za vifaa zinazohusiana na ununuzi wa sehemu mpya na kusanikisha kiwambo kwenye gari. Kwa kuongezea, marekebisho yasiyofaa ya injini "yatasaidia" kuharibu sehemu za bei ghali zaidi kuliko muffler na resonators. Kwenye injini za petroli, kuna sababu kadhaa za kuonekana kwa "risasi", ambayo inaweza kuanza kwa sababu ya kutofaulu kwa moja ya mifumo ya kiotomatiki.
Mfumo wa nguvu (kabureta)
Pop kubwa sana katika kishimbi inaonyesha kuwa mafuta yanawaka katika mfumo wa kutolea nje. Hii inaweza kuwa kwa sababu ya marekebisho yasiyofaa ya kabureta (mchanganyiko wa ubora wa mchanganyiko), kama matokeo ambayo kuna petroli nyingi katika mchanganyiko wa mafuta. Hii inasababisha ukweli kwamba mafuta hayachomi kabisa kwenye mitungi (wakati wa kiharusi cha kukandamiza) na "nzi" moja kwa moja ndani ya mafuta, ambapo huwasha kwa joto kali. Hakikisha kichungi cha hewa kiko katika hali nzuri kabla ya kufanya marekebisho ya kabureta.
Utaratibu wa usambazaji wa gesi (muda)
Ikiwa shots ndani ya muffler inasikika wakati wote njia za uendeshaji wa injini (chini, kati, revs high), basi ni busara kuangalia vibali vya mafuta kwenye valves. Kiti cha valve kinafunga vizuri ghuba (plagi) kwa mitungi; wakati pengo limepunguzwa, hii haiwezi kufanywa - pengo linabaki. Kama matokeo, mchanganyiko wa mafuta huingia kwenye sehemu nyingi za kutolea nje, ambapo huwaka na kishindo. Unaweza kujiondoa pops kwa kurekebisha tu valves - kila modeli ya gari ina idhini yake mwenyewe. Wakati wa kufanya marekebisho, usisahau kwamba wakati moto, chuma hupanuka, na pengo kwenye injini ya joto inakuwa ndogo kuliko ile ya baridi.
Mfumo wa kuwasha
Kuwasha kuchelewa pia kunaweza kusababisha kutokeza kwa muffler. Sababu ni marekebisho ya kusoma na kuandika ya muda wa kuwasha. Ikiwa imewekwa kwa usahihi, basi cheche kati ya elektroni za kuziba ya cheche inapaswa kuonekana wakati pistoni inashinda kituo cha juu kilichokufa (au TDC). Moto wa mchanganyiko unasukuma pistoni; wakati moto umecheleweshwa, cheche itaonekana wakati tayari imeshuka, harakati hiyo inaambatana na ufunguzi wa valve ya kutolea nje. Kama matokeo, mchanganyiko unawaka na "huteleza" kupitia valve wazi kwenye sehemu nyingi za kutolea nje, ambapo pamba hufanyika.
