Takwimu za ajali zinazosababishwa na madereva walevi zinathibitisha kwamba, licha ya njia ngumu za kushughulikia jambo hili, idadi ya ajali haipungui. Kutumia faida ya hali hii, maafisa wengine wa polisi wa trafiki kwa ulaghai hulazimisha madereva kulipa papo hapo kwa kosa linalodaiwa. Ili usiingie katika mtego wa wanyang'anyi, unapaswa kujitambulisha na njia zao za kimsingi.
Kuendesha gari kulewa ni kesi ya mara kwa mara nchini Urusi, sio tu kwa likizo au wikendi, lakini pia siku za wiki. Haijaunganishwa, kama sheria, na muda wa muda. Dereva mlevi anapata nyuma ya gurudumu na mawazo moja tu: "Ikiwa sio tu kukimbia kwenye doria ya barabarani." Kama inavyoonyesha mazoezi, kwa wakati huu mtu hakubali wazo moja kwamba katika hali ya ulevi wa pombe, analeta tishio kubwa kwa maisha na afya ya watu walio karibu naye. Na hawezi tu kuharibu maisha yake, lakini pia kukatiza wageni mmoja au zaidi.
Kuimarisha hatua za kutambua, kukabiliana na kuzuia kuendesha gari mlevi ni kweli, chanya. Lakini sio kawaida kwa maafisa wa polisi wa trafiki kutumia njia mbali mbali, haramu au za ulaghai kupata pesa kutoka kwa watumiaji wa barabara. Uporaji wa wafanyikazi wasio waaminifu, unaofunikwa na mfumo wa sheria, unazidi kuenea.
Njia na njia za talaka za polisi wa trafiki
Licha ya idadi ndogo ya njia za kudanganya madereva wanaotii sheria, nafasi ya kuangukia "chambo" ni kubwa kabisa. Hii inathibitishwa na taarifa nyingi hasi na zilizokasirishwa kwenye vikao kwenye wavuti, na malalamiko kwa mamlaka husika.
Njia za kawaida za kudanganya madereva ni:
- Kutumia kifaa cha kupumulia kisichothibitishwa au kinachotiliwa shaka
- Kubadilisha kifaa au stakabadhi hadi dereva aone au hayupo.
- Kuongeza vitu vyenye vitu vya pombe kwenye kifaa au sehemu yake kabla ya kuangalia hali ya dereva.
Njia nyingine ya udanganyifu, ambayo ni muhimu wakati wa msimu wa baridi, ni kuongeza pombe kwa maji ya washer, mvuke ambayo hujaza mambo ya ndani ya gari la doria wakati dereva yuko ndani. Katika kesi hii, matokeo hayatakuwa katika neema yake kila wakati.
Usomaji wa kifaa, kudhibitisha uwepo wa pombe kwenye damu, huruhusu afisa wa polisi wa trafiki kushawishi dereva kwa njia ya kutisha. Hatua ya kwanza ni tishio la kunyimwa leseni ya udereva na matarajio ya kuachwa bila gari kwa kipindi cha mwaka mmoja na nusu hadi miaka miwili. Kuchanganyikiwa na matokeo yasiyotarajiwa na matokeo yanayowezekana, dereva, kama sheria, yuko tayari "kujadili" karibu mara moja.
Ikiwa dereva hapendekezi kutatua suala hilo hapo hapo kwanza, mfanyakazi anaendelea kwa hatua inayofuata, ambayo ni: yeye anaonyesha kwamba kwa ajili yake, kwa siku kama hiyo au kwa bahati mbaya nyingine, yuko tayari kuifunga macho, na kwa idadi ya mfano sio kuandaa ripoti juu ya ukiukaji na kutuma uchunguzi kwa taasisi ya matibabu. Hii pia itakuwa kosa, kwani mnamo 2019 marekebisho kadhaa yalifanywa kwa sheria inayohusu madereva walevi. Hasa, uchunguzi wa kimatibabu ni utaratibu wa lazima ikiwa kuna tuhuma au uthibitisho wa uwepo wa pombe katika damu ya dereva na pumzi ya kupumua.
Ikiwa dereva ana hakika ya udanganyifu na anakubali kupitia utaratibu wa uthibitisho, hii haimaanishi matokeo mazuri ya kesi hiyo. Polisi wa trafiki mara nyingi huwa na makubaliano na madaktari wanaofanya utaratibu, ambao uamuzi wao ni vigumu kukanusha.
Jinsi ya kujikinga na udanganyifu na ulafi
Ili usiwe mwathirika wa polisi wenye busara na ujanja, ni muhimu kujua haki na wajibu wa kisheria wa pande zote mbili, na pia kufuatilia kwa uangalifu matendo ya mfanyakazi, bila kupoteza mtazamo wa pumzi. Kwa kuongezea, kabla ya kupitisha mtihani, inafaa kuchunguza kwa uangalifu muhuri wa kifaa na kinywa kilichopewa jaribio.
Unaweza kukataa ombi kutoka kwa afisa wa polisi wa trafiki kupitisha mtihani wa uwepo wa ulevi wa pombe, akimaanisha Kanuni ya Wizara ya Mambo ya Ndani, ambayo inalazimika kutekeleza utaratibu kama huo mbele ya mashahidi wawili wanaothibitisha wanaotumia kifaa kilichothibitishwa kilicho na kifaa cha kuchapisha.
Pia, usizungumze na askari wa trafiki kwa muda mrefu zaidi ya lazima na kwenye mada dhahania. Hakuwezi kuwa na mazungumzo yasiyo rasmi na mfanyakazi wakati wa utekelezaji.
Wakati wa kuandaa itifaki, ni muhimu kuonyesha usomaji halisi, na kabla ya kusaini waraka, hakikisha kwamba nambari "0" haionekani kwenye safu inayofanana. Katika kesi hii, baada ya kuacha gari lililosimamishwa, mfanyakazi, akiwa na kitendo cha saini cha uthibitishaji, anaweza kuandika nambari yoyote baada ya "0", ambayo inamfanya dereva kuwa na hatia moja kwa moja, na ukaguzi wa kimahakama wa kunyimwa haki ni utaratibu tu.
Ikiwa jaribio limepitishwa, na pumzi ya kupumua ilionyesha kupindukia kwa pombe kwenye damu, dereva na mfanyakazi hupelekwa kwa taasisi ya matibabu kwa uchunguzi, ni muhimu kurekodi kila kitu kinachotokea. Rekodi iliyorekodiwa itakuwa ushahidi wa vitendo haramu, vya uhalifu wa watu kwa kula njama hapo awali. Unapaswa pia kuhitaji kupima mkojo, ambao haujachunguzwa na daktari, lakini katika maabara, ambayo itakuruhusu kupata matokeo kamili na ya kuaminika juu ya hali halisi ya dereva.
Ujuzi wa kisheria na ujasiri katika vitendo vyao vitakuruhusu kutoka haraka na kwa urahisi kutoka kwa hali hiyo na ulafi barabarani.
