Mnamo Julai 18, 2012, Baraza la Shirikisho liliidhinisha sheria juu ya kuanzishwa kwa Shirikisho la Urusi la ada ya kuchakata kwa magari yaliyotumika na mapya. Ada hiyo itahitaji kulipwa kutoka Septemba 1, 2012 kwa kila gari linalozalishwa nchini au kuletwa kutoka nje ya nchi.
Isipokuwa katika kesi hii ni magari ya kibinafsi ya wanadiplomasia na washiriki wa familia zao, watu waliohamishwa na wakimbizi wanaporudi katika nchi yao, magari adimu - yaliyotengenezwa zaidi ya miaka 30 iliyopita. Magari yaliyoingizwa kutoka eneo la Jumuiya ya Forodha pia huanguka chini ya ubaguzi.
Mzigo wa ovyo unapaswa kubebwa na waagizaji na wazalishaji. Kwa hivyo, itajumuishwa katika gharama ya magari. Ikiwa mtu huingiza gari kwa uhuru kutoka nje, basi ada hulipwa kwa kujitegemea.
Kuanzishwa kwa mkusanyiko wa wabunge kulazimishwa na Urusi kutawazwa kwa WTO. Katika suala hili, nchi italazimika kupunguza ushuru wa kuagiza kutoka kwa magari ya nje. Ada ya kuchakata itasaidia kulipia uharibifu huu wa bajeti.
Kuwasili kwa wazalishaji wa kigeni kwenye soko la gari la Urusi, ukuaji wa tasnia ya magari ya ndani katika miaka ya hivi karibuni ilizua swali la hitaji la kujenga viwanda vipya vya matumizi ya magari ya zamani. Na hii inahitaji fedha nyingi. Miundombinu inayofaa inapaswa pia kuundwa, pamoja na sehemu za upokeaji wa magari, biashara za kuvunja, kupasua mimea.
Wataalam wanakadiria kuwa zaidi ya miaka kumi ijayo, karibu magari milioni 3 ya abiria yatastaafu kutoka huduma kila mwaka. Na kwa ovyo yao, angalau viwanda 30 vitahitajika.
Miundombinu ya kuchakata lazima iwe ya kujitegemea. Lakini hadi sasa wafanyabiashara wala wamiliki wa gari hawana motisha ya kuunda na kuitumia, kwani kuchakata ni mchakato wa kazi na wa gharama kubwa. Kwa hivyo, serikali inapanga kukuza uundaji wa biashara hiyo yenye faida kwa kutoa ruzuku kwa ujenzi na kulipia gharama za uendeshaji wa biashara. Serikali pia inapaswa kufanya biashara ya aina hii kuwa faida kwa wajasiriamali.
