Tutazingatia utendaji wa kabureta kwa kutumia mfano wa kabureta ya injini ya pikipiki ya 139FMB. Wote kabureta hufanya kazi kulingana na kanuni hii, lakini chaguo hili ni rahisi na la kueleweka zaidi kwa mwanzoni.
Kabureta ni kifaa kinachochanganya mafuta (petroli) na hewa. Hii ni muhimu ili kuhakikisha pato bora la nishati. Mchanganyiko lazima uwe katika uwiano sahihi. Kupotoka kwa vifaa, kwa upande mmoja na mwelekeo mwingine, husababisha mchanganyiko dhaifu, kupungua kwa ufanisi na kuanza vibaya (injini inaweza kuanza kabisa), au kinyume chake, kwa mpasuko wa mafuta ndani ya injini.
Kanuni ya operesheni ni rahisi sana. Pikipiki inayoendesha hutengeneza utupu sawa na kawaida ya kusafisha utupu. Kwa sababu ya hii, hewa huingizwa ndani ya injini. Hewa hupita kupitia kabureta ambapo imejazwa na mafuta. Kisha mchanganyiko huu huingia kwenye chumba cha mwako na injini inaendesha. Kiasi cha mafuta kinasimamiwa na kaba au mpini wa kaba (kanyagio).
Kifaa cha kabureta ni rahisi sana. Mafuta hutoka nje ya tanki la gesi. Mafuta huingia kinachojulikana. chumba cha kuelea. Kuelea huondoa ufikiaji wa mafuta ya ziada (inafanya kazi sawa na choo cha kawaida). Kutoka kwenye chumba hiki, mafuta hutolewa na mkondo wa hewa ambao hupita kwenye kichungi cha hewa na hukamatwa kutoka mitaani. Shimo ambalo mafuta huingia huingizwa na valve ya sindano ya sindano.
Kwa kuongezea, kituo cha uvivu hutolewa kwenye kabureta. Hili ndio shimo ambalo kiwango cha chini cha mafuta hutiririka kila wakati, na kusababisha injini kufanya kazi.
