Tachograph ni zana bora ya usalama wa gari ambayo imeonyesha matokeo mazuri wakati wa kuletwa katika Jumuiya ya Ulaya. Wakati umefika wa kuanzishwa kwa njia za kiufundi za kudhibiti nchini Urusi.
Ufafanuzi wa tachograph na madhumuni ya ufungaji wake kwenye gari
Dijitali ya kisasa (na hakuna nyingine za kisasa) tachograph ni kifaa cha gari kilichopo ndani ambacho hurekodi na kurekodi vigezo na njia ya harakati, pamoja na kutumia data kutoka kwa mawasiliano ya satelaiti ya ulimwengu ya mawasiliano GLONASS (Analog ya Urusi ya GPS ya Amerika) ikimaanisha dereva wa gari na shirika ambalo ni mmiliki wa gari na utumiaji wa lazima wa njia za kielelezo za kulinda habari zilizorekodiwa wakati wa harakati. Kusudi kuu la kufunga kifaa kwenye gari ni kuongeza kiwango cha usalama wa uchukuzi kwa kufuatilia kazi ya dereva na serikali ya kupumzika.
Historia ya tachograph. Uzoefu wa Uropa na kuboresha usalama wa usafirishaji wa barabara
Maendeleo ya haraka ya usafirishaji wa barabara huko Uropa yamechochea hamu ya kampuni kubwa na huduma za umma katika nchi za Ulaya kudhibiti na kusimamia tabia ya dereva wakati anaendesha lori au basi. Kudumu, uhuru, lengo na, muhimu zaidi, udhibiti usioweza kuepukika (usimamizi) umepunguza sana kiwango cha ajali wakati wa usafirishaji wa abiria na bidhaa na kuongeza ufanisi wa kiuchumi kwa kupunguza hatari zinazohusika na usafirishaji.
Ubunifu wa tachograph ya dijiti, historia ya kihistoria
Katika kipindi cha miaka 30-40 iliyopita, muundo wa tachographs umepata mabadiliko makubwa: mifano ya kwanza ilikuwa vifaa vya analog ambavyo vilirekodi modes za harakati kwenye karatasi iliyozunguka; tachograph ya kisasa ni kifaa cha uhuru cha usahihi wa hali ya juu, cha hali ya juu na kumbukumbu kubwa isiyoweza kubadilika, inayoweza kurekodi kuratibu za harakati kwa kutumia ishara ya mawasiliano ya satelaiti ya GLONASS (GPS) na pamoja na kifaa cha ulinzi wa habari ya cryptographic (CIP).
Tachograph ina vifaa na vifaa vifuatavyo: msomaji wa kadi ya tachograph na kadi zenyewe; kuonyesha, kifaa cha kuona (inatoa habari juu ya umbali uliosafiri, kasi, muda); kinasa (kinasa sauti kinachorekodi maadili ya papo hapo ya umbali uliosafiri, kasi, muda); kifaa cha kurekodi (pamoja na maadili yaliyorekodiwa, inahifadhi habari juu ya kila ufunguzi, juu ya usumbufu katika usambazaji wa umeme wa umbali, kasi, sensorer za wakati); sensorer za umbali, kasi, wakati; antena za kupokea GLONASS, ishara za GPS; antena za kupokea na kupeleka ishara ya GSM / GPRS; kifaa cha kuchapa; SKZI block (njia ya ulinzi wa habari ya kriptografia), viunganishi na matokeo, kifaa cha kuingiza (kibodi).
SKZI block, karibu tu tata
Kizuizi cha CIPF ni kifaa na usimbuaji fiche wa vifaa vinavyofanya kazi kwenye kanuni za mabadiliko ya habari ya maandishi, ikiruhusu uthibitishaji (uthibitishaji), usajili wa habari na kinga dhidi ya ufikiaji na urekebishaji, kurekodi habari hii katika kumbukumbu iliyolindwa kutoka kwa ufikiaji na mabadiliko, kuhifadhiwa kwa njia ya ulinzi habari ya saini ya elektroniki (habari muhimu) na habari ya uthibitishaji.
Kuweka tu, kitengo cha CIPF kinasimba sehemu ya habari na kuihifadhi katika kumbukumbu yake isiyoweza kubadilika na uwezo wa kusoma habari hii, ikipata idhini inayofaa (uthibitishaji). Kila baada ya miaka mitatu, kitengo cha SKZI kinastahili kubadilishwa, wakati ambapo kitengo kilichomalizika kinatolewa, na mpya, wakili, amewekwa katika kesi ya tachograph.
Kuna aina tatu za block ya SKZI:
· Kitengo cha SKZI cha tachograph "NKM-1" IPFSH.467756.001
· Kitengo cha SKZI cha tachograph "NKM-2" IPFSh.467756.002TU
· Kizuizi cha SKZI cha tachograph "NKM-K" IPFSh.467756.004 TU
Kadi ya tachograph ni kitu muhimu kwenye kifaa cha bodi
Kadi ya Tachograph - kadi ya plastiki iliyoundwa kutambulisha mtumiaji wa kifaa (dereva, mwakilishi wa shirika linalomiliki gari, mwakilishi wa shirika la usimamizi (usimamizi), mwakilishi wa semina), ambayo inaruhusu, kulingana na aina ya kadi, ufikiaji fulani wa data iliyohifadhiwa kwenye kifaa, na pia kufafanua seti ya kazi zinazopatikana kwa mtumiaji wa sasa. Kadi yoyote ya tachograph ina nambari ya kipekee ambayo hutambulisha kipekee na ina seti ya herufi za alphanumeric. Wahusika wa kwanza wa nambari ya kadi huonyesha nchi ambayo kadi hiyo ilitolewa.
Ni tachograph ipi ya kununua na jinsi ya kufanya chaguo sahihi
Uchaguzi wa tachograph unafanywa, kwanza kabisa, kulingana na aina ya usafirishaji wa barabara unaofanywa na shirika, uliofanywa au uliopangwa kutekelezwa kwenye gari hili.
Ili kufanya usafirishaji wa barabara za kimataifa, itabidi ununue na usanidi tachograph iliyotengenezwa kulingana na mahitaji ya AETR (Mpangilio wa AETR - Uropa kuhusiana na kazi ya wafanyikazi wa kuendesha wanaohusika na trafiki ya kimataifa). Chaguo sio nzuri, kulingana na habari inayopatikana kwenye wavuti rasmi ya FBU "Rosavtotrans" katika Shirikisho la Urusi mifano (chapa) zifuatazo za AETR tachographs zinawasilishwa:
STONERIDGE SE 5000
1381
EFKON EFAS-3
EFAS-4 YA AKILI
ACTIA SmarTach
Pars Ar-Ge Ltd DTC 101
ASELSAN STC 8250
Utendaji na kiwango cha ubora wa tachographs zilizoorodheshwa hapo juu zinazingatia viwango vya Uropa. Chaguo linaweza kusimamishwa kwa aina yoyote ya hapo juu, hata hivyo, inafaa kuzingatia ukweli kwamba nne za kwanza kutoka kwenye orodha ni kawaida, ambayo inamaanisha kuwa shida za kuhudumia vifaa hivi hazitatokea katika mkoa wowote wa Shirikisho la Urusi.
Kwa utekelezaji wa usafirishaji wa barabara wa Urusi, mifano 11 kuu zinaweza kutofautishwa:
· "EFAS V2 RUS"
· "SHTRIH-TahoRUS"
· "CASBI DT-20M"
· "Zebaki TA-001"
· "DTCO 3283"
· "TCA-02NK" (pia toleo "U")
· "Hifadhi 5"
· "Endesha Smart"
· "MIKAS 20.3840 10 000"
Nitaelezea maoni yangu ya kibinafsi juu ya kuchagua tachograph: haupaswi kuchagua mfano wa tachograph, lakini semina ambapo utanunua kifaa kwanza, halafu usakinishe, usawazishe, utunze na uhakikishe wakati wa mzunguko wake wote wa maisha. Wakati huo huo, vigezo kuu vya kuchagua semina ni ubora wa huduma zinazotolewa, halafu gharama ya huduma hizi, na kisha tu gharama ya tachograph, kadi za tachograph, nk.
Kuweka tachograph - jinsi ya "kuvunja kuni"
Ufungaji wa tachographs unafanywa peke na semina zilizoidhinishwa, ambazo zilijumuishwa kulingana na mahitaji ya Wizara ya Uchukuzi katika "Orodha ya semina zinazofanya shughuli za usanikishaji, ukaguzi, matengenezo na ukarabati wa tachographs." Kwa kuongezea, semina za tachograph lazima zipate leseni kutoka kwa FSB kulingana na utaratibu uliowekwa na sheria (kulingana na kanuni juu ya shughuli za utoaji leseni zinazohusiana na utumiaji wa teknolojia ya usimbuaji, Azimio la Serikali ya Urusi la tarehe 04.16.2012 Na. 313) ikiwa kuna udanganyifu wowote na kizuizi cha habari ya ulinzi wa kielelezo (CIPF). Kifaa cha tachograph kimewekwa kwa kufuata madhubuti na mahitaji ya Agizo Nambari 36 na AETR (kulingana na mfano wa kifaa). Kujisimamisha hakuruhusiwi.
Ufungaji wa tachograph ya RF inamaanisha kuwaagiza baadaye na inajumuisha hatua zifuatazo za lazima: uanzishaji wa kifaa na kitengo cha SKZI; pembejeo ya data ya kiufundi; usawa wa kifaa kwenye gari; kuangalia utendaji sahihi na usahihi wa usomaji; kutuma data kwa FBU "Rosavtotrans".
Baada ya usanikishaji na kuingiza data muhimu, tachograph ya AETR inakaguliwa, ikalinganishwa na kisha imefungwa. Sahani iliyounganishwa imewekwa kwenye gari iliyo na jina la jina la bwana / semina, mgawo wa tabia ya gari, mzingo mzuri wa matairi ya gurudumu, tarehe ya uamuzi wa mgawo wa tabia uliowekwa wa gari na viwango vya kipimo Ya mzunguko mzuri wa matairi ya magurudumu.
Mnamo 2013-2014, baada ya kuletwa kwa mahitaji ya lazima ya kuwezesha magari na tachographs, kulikuwa na "boom" halisi - semina za tachograph "ziliongezeka kama uyoga baada ya mvua." Mashirika mengine yamepata idhini inayofaa, na zingine bado zinafanya kazi nje ya mfumo wa sheria. Mara nyingi, "warsha za kijivu" huhitimisha makubaliano ya "muungwana" na shirika lenye vibali halisi na kazi, kwa kusema, chini ya franchise. Ikiwezekana, unapaswa kujihadhari na huduma za "kijivu". Ni rahisi kufanya hivyo - rejelea wavuti ya FBU "Rosavtotrans" na uangalie hali ya shirika ambalo unataka kumaliza makubaliano - ikiwa imeidhinishwa au la.
Uthibitishaji wa tachograph, kupata cheti cha uthibitishaji
Uthibitishaji wa tachograph ni seti ya hatua zinazolenga kudhibitisha uzingatiaji wa kifaa cha kudhibiti bodi na sifa za metrolojia (kwa mfano, usahihi wa kipimo). Matokeo mazuri ya kazi za kudhibiti zimeratibiwa kwa njia ya Hati ya Hesabu. Katika hali ya matokeo mabaya, ilani ya kutostahili hutolewa.
Uthibitishaji wa tachographs za aina iliyoidhinishwa hufanywa na vituo vya metrolojia vya kikanda vilivyoidhinishwa kwa kufuata kali mahitaji ya Sheria ya Shirikisho la Shirikisho la Urusi Nambari 102-FZ "Katika kuhakikisha usawa wa vipimo" Ikiwa mfano wa kifaa kilicho kwenye bodi haujapitisha utaratibu wa idhini ya aina, uthibitishaji haufanyiki, na tachograph haifanyi kazi kwenye barabara za Shirikisho la Urusi.
Kupima tachograph
Upimaji wa tachograph kutoka kwa mtazamo wa sayansi ya metrolojia sio hivyo, lakini inajumuisha tu kuangalia utendakazi sahihi, kurekebisha usomaji wa wakati, kuingia kwenye kiwango cha kikomo cha kasi, kusasisha vigezo vya gari (tachograph mara kwa mara, mgawo wa tabia ya gari, mzingo wa gurudumu unaofaa, VIN na nambari ya serikali) chini ya hali zifuatazo: gari ina vifaa vya dereva, shinikizo la tairi linakubaliana na mapendekezo ya mtengenezaji, kuvaa tairi kunatii mahitaji ya usalama. Walakini, kwa mujibu wa maoni yanayokubalika kwa ujumla kuwa calibration ni aina yoyote ya "marekebisho" ya kifaa, neno "calibration" limekuwa imara katika maisha ya kila siku. Ninatumia neno sahihi "uthibitishaji"
Cheki hufanywa angalau mara moja kila baada ya miaka mitatu, au wakati kesi zifuatazo zinatokea: badili kwa tabia ya matairi yaliyowekwa kwenye gari, badilisha mgawo wa tabia ya gari, ukarabati au uboreshaji wa kifaa kilicho kwenye bodi, uingizwaji ya kitengo cha SKZI, ukiukaji wa muhuri. Baada ya kupata matokeo mazuri ya hesabu, tachograph imefungwa.
Adhabu ya kukosekana kwa tachograph na ukiukaji wa serikali na kazi ya kupumzika
Nchi yoyote ambayo ni sehemu ya Mkataba wa AETR huamua kwa kujitegemea utaratibu wa ufuatiliaji wa kufuata mahitaji yaliyowekwa. Katika nchi za Ulaya, vikwazo vilivyowekwa kwa mkiukaji vinaweza kufikia mamia na maelfu ya euro kwa kila ukiukaji, inajumuisha, kwa kuongezea, kuchukuliwa kwa shehena iliyosafirishwa, na, pamoja na kuepukika kwa adhabu, ni kikwazo kisichoweza kushindwa kwa njia ya wabebaji wasio waaminifu. Huko Urusi, sio kila kitu ni mbaya kwa wanaokiuka - faini sio kubwa, uwezekano wa kukamatwa ni mdogo, kwa hivyo utamaduni mdogo wa kufuata matakwa ya kisheria. "Meneja mzuri" yeyote anaweza kuhesabu kwa wakati wowote faida ya kiuchumi kutokana na kutofuata mahitaji ya kisheria.
Kanuni ya Utawala ya Shirikisho la Urusi, Kifungu cha 11.23.
1. Kuendesha gari au kutolewa kwa gari kwa laini ya kuandaa usafirishaji bila njia za kiufundi za kudhibiti (pamoja na kukoroga kwa tachograph). Raia atapigwa faini ya rubles elfu 1-3. Afisa - kwa 5-10 tr.
2. Ukiukaji wa kazi na serikali ya kupumzika na dereva. Faini kwa dereva ni rubles elfu 1-3.
Agizo la Wizara ya Uchukuzi Nambari 36
"Kwa idhini ya mahitaji ya tachographs zilizowekwa kwenye magari, vikundi na aina ya magari yaliyo na tachographs, sheria za matumizi, matengenezo na udhibiti wa utendaji wa tachographs zilizowekwa kwenye magari"
Agizo la Wizara ya Uchukuzi ya Urusi ilichapishwa kwa mara ya kwanza huko Rossiyskaya Gazeta mnamo Machi 13, 2013, ilipitishwa mnamo Februari 13, 2013, ikaanza kutumika mnamo Aprili 1, 2013, marekebisho ya mwisho yalifanyika mnamo Februari 20, 2017.
Hati hii imeidhinisha: mahitaji ya njia za kudhibiti, kategoria na aina za magari yaliyo na tachographs; sheria za matumizi ya udhibiti; kudhibiti sheria za huduma; sheria za kufuatilia utendaji wa udhibiti.
