Katikati ya mwaka 2011, Urusi ilipitisha sheria mpya "Katika ukaguzi wa kiufundi wa magari" na kurekebisha "Kanuni za Makosa ya Utawala". Ubunifu uliotolewa na sheria katika shirika la ukaguzi wa kiufundi ulianza kutekelezwa Januari 1, 2012, na madereva wengi hawakuhitaji tena kubeba cheti cha kiufundi nao.
Wawakilishi wa huduma ya usalama wa trafiki wamepoteza maslahi yote kwa kiwango cha kiufundi cha wamiliki wa magari ya kawaida ya kibinafsi, lakini sasa faini zote za awali na adhabu zingine za ukosefu wa tikiti zinahusishwa na ukosefu wa bima. Tangu mwanzo wa 2012, jukumu la kufuatilia kupita kwa gari limehamishiwa kwa bima - gari ambalo halijapitisha utaratibu huu halitakuwa na bima. Waliwachukua polisi wa trafiki na wajibu wa kufanya ukaguzi wenyewe - sasa hii inafanywa na huduma za gari za wafanyabiashara walioidhinishwa. Ukweli, kwa kipindi cha mpito, ambacho kinapaswa kumalizika mnamo 2014, katika mikoa 22 ya Urusi, vituo vya ukaguzi vya zamani vya polisi wa trafiki vitafanya kazi sambamba na zile za kibinafsi. Kwa kuongezea, sheria sasa hailazimishi kukaguliwa kiufundi mahali pa usajili wa gari, hii inaweza kufanywa mahali pengine nchini Urusi. Tangu Agosti 9, 2012, baada ya kupitisha utaratibu huu, wamiliki wa gari hupokea "kadi ya uchunguzi" badala ya kiwango cha awali cha kiufundi, na matokeo ya ukaguzi wa gari pia yameingizwa katika mfumo wa umoja wa kitaifa wa ukaguzi wa kiufundi - UAIS TO. Tangu 2013, kadi ya utambuzi inapaswa pia kuwa ya elektroniki.
Kulingana na sheria hiyo mpya, magari yaliyotengenezwa zaidi ya miaka saba iliyopita yanahitajika kufanyiwa ukaguzi wa kiufundi kila mwaka, na magari mapya ni mara chache zaidi ya mara chache. Wamiliki wa magari yaliyotengenezwa chini ya miaka mitatu iliyopita ndio wenye bahati zaidi ya yote - sio lazima kutekeleza utaratibu huu kabla ya tarehe ya kumalizika kwa kiwango cha sasa cha kiufundi. Kwa upande mwingine, magari yaliyokusudiwa kusafirisha abiria (mabasi, teksi) na bidhaa hatari zinahitajika kufanyiwa ukaguzi wa kiufundi kila baada ya miezi sita na kwao uwepo wa cheti cha kiufundi ndani ya gari bado inahitajika.
Kuanzishwa kwa ubunifu huu wote katika miezi ya kwanza ya 2012 hakuenda bila kushindwa. Katika mikoa mingine, hati zinazosimamia kazi ya bima na vituo vya ukaguzi wa kiufundi vilivyoidhinishwa zilipokelewa nje ya wakati, mahali pengine kulikuwa na shida na kuunganisha programu hiyo na mfumo wa UAIS TO, n.k Walakini, sasa tunaweza kusema tayari kwamba mfumo wa kuandaa ukaguzi wa kiufundi, ulioletwa na sheria mpya, unafanya kazi kwa kuridhisha kabisa.
