Licha ya faida zote za gari la dizeli, wakati wa kuinunua, tathmini shida zake ili kuepusha tamaa. Unaponunua gari iliyotumiwa, unaweza kuweka akiba kwa bei, ili uweze kuileta katika hali yake ya kawaida, pole pole kuwekeza pesa. Lakini hii inashauriwa tu ikiwa una uzoefu mwingi katika uendeshaji na ukarabati wa magari. Ikiwa huna uzoefu kama huo, chagua gari mpya na isiyo na makosa, ingawa ni ghali zaidi.
Maagizo
Hatua ya 1
Tathmini sifa kuu za gari la baadaye, ukichukua hatua ya kwanza kuelekea kuchagua gari inayofaa ya dizeli. Nguvu, kuegemea, uchumi na unyenyekevu ni vigezo vya kipekee, kwa hivyo ni muhimu kutanguliza kipaumbele. Magari yenye nguvu yanafaa zaidi kwa mafuta, lakini hayana kuaminika na hayana nguvu sana. Gari kubwa na injini kubwa ina rasilimali ya juu. Dizeli iliyochomwa moto ina nguvu zaidi, na anga ni ya kuaminika na ya kiuchumi.
Hatua ya 2
Nunua gari la zamani kwa uharibifu - hiyo inamaanisha utapata hasara zote za injini ya dizeli (uanzishaji duni, uvutaji sigara, kuongezeka kwa matumizi ya mafuta). Wakati huo huo, faida (ufanisi, kuegemea, nguvu kubwa) haziwezekani kuhisiwa. Inapendekezwa sana ununue injini ya dizeli ambayo ni safi iwezekanavyo katika hali bora. Wakati huo huo, kumbuka kuwa ukarabati wa injini ya dizeli inahitaji mtazamo wenye sifa na gharama kubwa zaidi za kifedha na kazi kuliko injini ya petroli.
Hatua ya 3
Anza kutathmini gari unayopenda na uchunguzi wa nje. Injini lazima iwe bila uvujaji wa mafuta (haswa kwenye mihuri ya mafuta) na athari za uvujaji wa baridi. Kiasi kikubwa cha mafuta kwenye bomba inayounganisha kichungi cha hewa na turbine inaweza kumaanisha kuvaa kali kwa kikundi cha silinda-pistoni. Walakini, sababu inaweza kulala kwenye kichujio chafu cha hewa au kitenganishi cha mafuta.
Hatua ya 4
Endelea na uteuzi wa gari la dizeli kwa kuangalia mwanzo moto wa dizeli. Injini inayoweza kutumika inapaswa kuanza papo hapo, bila kushinikiza kanyagio la gesi na bila kusubiri plugs za cheche kupata joto. Ikiwa injini ya dizeli haitaanza "na nusu zamu" au ikiwa unahitaji kushinikiza kanyagio la gesi kuanza, basi injini ina kasoro. Pia, anzisha gari mara kadhaa kwa vipindi tofauti kati ya kuanza. Injini inayoweza kutumika bado itaanza kikamilifu. Katika kesi hii, kutolewa kwa moshi mweusi kunaruhusiwa wakati wa kuanza. Ikiwa moshi ulioongezeka hauacha muda mfupi baada ya kuanza na / au kuongezeka wakati unabonyeza kanyagio la gesi, haupaswi kununua gari kama hilo. Kuongezeka kwa moshi huruhusiwa tu wakati wa kufanya kazi kwenye baridi. Wakati wa operesheni, injini ya dizeli inapaswa kutoa sauti ya tabia, bila kugonga maarufu. Kuvimba kidogo kunakubalika. Wote na kuongezeka laini na mkali kwa kasi hadi 4000 rpm, injini ya dizeli haipaswi kutetemeka na kubadilisha rangi ya kutolea nje. Pamoja na ongezeko kubwa la kasi, nyeusi ya muda mfupi (sio bluu!) Moshi inaruhusiwa.
Hatua ya 5
Fungua shingo ya kujaza mafuta wakati injini inakaa. Mto mkali wa gesi za crankcase zinazoinuka kutoka chini ya kifuniko inamaanisha ukandamizaji duni. Ukandamizaji wa kawaida kwa injini ya dizeli ni anga 36, ya kuridhisha - 32. Kiwango cha maadili kwa mitungi haipaswi kuzidi vitengo 2. Ili kupima ukandamizaji, wasiliana na huduma. Tumia kupima shinikizo kwa mitambo kupima shinikizo la mafuta kwenye laini bila kazi. Inapaswa kuwa anga angalau 1.0 kwa injini rahisi ya dizeli na angalau anga 1.5 kwa turbodiesel.
Hatua ya 6
Angalia kuanza kwa dizeli baridi. Ikiwezekana, fanya hivi wakati wa baridi. Kuanza haraka kwa injini kwenye baridi kunaonyesha utunzaji kamili na hali nzuri ya injini. Katika msimu wa joto, injini ya dizeli baridi inapaswa kuanza haraka, bila usumbufu wa muda mrefu wa uvivu. Uendeshaji mgumu zaidi wa injini baridi ya dizeli inaruhusiwa.
Hatua ya 7
Maliza kuangalia gari lililochaguliwa na jaribio la kukimbia. Wakati huo huo, weka njia tofauti za kuendesha gari kwa injini ya dizeli kwa kasi tofauti, bila kusukumwa na majaribio makali. Injini inayoweza kutumika inapaswa kukimbia vizuri, na joto la kawaida, bila kuongezeka kwa moshi na majosho ya nguvu.
