Uwasilishaji wa moja kwa moja kwa sasa ni maarufu sana kwa wamiliki wa gari, kwani usambazaji hufanya iwe rahisi sana kuendesha gari. Katika mazoezi, usafirishaji umefananishwa na utendaji na ufundi wa kitabia, kwa sababu ambayo usambazaji wa moja kwa moja uko katika mahitaji ya soko. Watengenezaji wengi wa gari huwasilisha usambazaji wa moja kwa moja kama bila matengenezo, ambayo inapaswa kuwa ya faida sana kwa wamiliki wa gari.
Je! Dhamana za watengenezaji wa gari zinahesabiwa haki?
Wafanyabiashara wengi wanadai kuwa mafuta tayari yamejazwa kwa usambazaji wa moja kwa moja yameundwa kwa maisha yote ya huduma, kwa hivyo hakuna haja ya kufanya hatua yoyote juu ya usafirishaji. Lakini kwa sehemu kubwa, mabwana walio na utaalam haswa katika ukarabati wa usafirishaji kama huo walifanya hitimisho lisilo na shaka kwamba kwa uaminifu wowote wa usafirishaji na ubora wa mafuta ndani yake, baada ya maisha ya huduma fulani, inakuwa muhimu kuchukua nafasi ya giligili ya maambukizi.
Kwa mara ya kwanza, mabadiliko ya mafuta kwenye sanduku la gia itahitajika baada ya kukimbia kwa kilomita 90-100,000. Kwa wakati huu, vaa vitu na soti hufutwa na kusanyiko kwenye mafuta. Yote hii inasababisha uchafuzi wa mwili wa valve ya mashine na sanduku la gia kwa ujumla katika sehemu zote za maambukizi, uchovu wa makucha. Ikiwa haubadilishi mafuta, basi kwa kupita kwa kilomita 150,000 kuna haja ya ukarabati wa ghali wa maambukizi.
Ikiwa mmiliki wa gari anatarajia kutumia gari ndani ya kilomita 100-120,000, basi sanduku la gia halihitaji mabadiliko ya mafuta. Wakati huo huo, katika mazoezi, sanduku la gia linakuwa nje ya huduma. Lakini kwa kuendesha zaidi, utapiamlo mbaya hakika utatokea, ambayo itajumuisha kutumia kiwango kizuri cha pesa kurudisha kifaa cha maambukizi.
Utunzaji mzuri wa usambazaji wa moja kwa moja
Huduma ya gari kwa wakati unaofaa na kuendesha gari sahihi na usafirishaji kutazuia kuvunjika kwa moja kwa moja. Mafuta kwenye sanduku la mashine lazima yabadilishwe mara moja kila kilomita 80,000. Maji haya ya kiufundi ni ghali kabisa, haswa kwa magari ya kisasa, lakini hii itaepuka shida katika siku zijazo, ila clutches na selenoids.
Pia, madereva wanahitaji kuwa na ufahamu na kukumbuka kila wakati juu ya hali ya kutumia gari na maambukizi ya moja kwa moja. Usafirishaji kama huo hauvumilii kuendesha gari kwa kasi na mtindo wa kuendesha ngumu. Kwa wale ambao wanapenda kuchukua kasi kwa kasi, kimbilia kando ya nyimbo, hakuna chochote kilichobaki, mara tu chaguo la chaguzi mbili zinazowezekana: marekebisho ya gharama kubwa ya maambukizi au uingizwaji wa gari na gari iliyo na ufundi wa kawaida.
Sababu nyingine ya kawaida ya kuvunjika kwa maambukizi moja kwa moja ni operesheni isiyofaa wakati wa msimu wa baridi. Katika msimu wa baridi, mafuta yaliyopozwa baada ya gari kwa muda mrefu bila kazi hupoteza uwezo wake wa kufanya kazi ya kulainisha vitu vinavyohamia vya usafirishaji otomatiki, mwishowe maambukizi huisha kabla ya wakati. Ili kuzuia hili, baada ya maegesho marefu ya gari mara moja kabla ya safari, ni muhimu kuwasha injini na kupasha joto maambukizi ndani ya dakika, ambayo kichaguzi huhamishwa na brake iliyobanwa, ikibadilisha njia tofauti. Yote hii itaruhusu mafuta ya kulainisha ili kuzuia uharibifu wa maambukizi.
