Sanduku la gia moja kwa moja lina vifaa vya mfumo wa kulainisha unaojitegemea bila mfumo wa lubrication ya injini. Ikiwa kiwango cha mafuta kilichomwagika katika usafirishaji wa moja kwa moja kinapungua chini ya kiwango muhimu, kutofaulu kwake hakuepukiki. Kwa hivyo, hundi ya kiwango cha grisi katika usafirishaji wa moja kwa moja lazima ifanyike kila siku.
Muhimu
Kinga
Maagizo
Hatua ya 1
Tofauti na injini, kiwango cha lubrication katika usafirishaji wa moja kwa moja kinachunguzwa peke katika hali ya joto.
Kwa hivyo, baada ya kupasha moto mmea, tunakumbuka kuwa gari inapaswa kuwekwa katika kesi hii kwenye eneo tambarare na kuvunja maegesho, lever ya kuchagua huhama mara kadhaa katika nafasi zote. Baada ya hapo, inahamishiwa kwa nafasi ya "P" (maegesho), lakini injini haisimami na hood inafungua.
Hatua ya 2
Pamoja na injini inayoendesha katika hali ya uvivu, kijiti cha kusambaza kiatomati huondolewa, ambacho kinafutwa, kuingizwa nyuma hadi mwisho na kuvutwa tena. Ikiwa kiwango halisi cha mafuta ni kati ya alama mbili, basi hii iko katika kiwango cha kawaida. Lakini ikiwa iko chini, basi ni muhimu kuiongeza na kuangalia ugumu wa kesi ya maambukizi ya moja kwa moja.
Hatua ya 3
Zaidi kidogo juu ya alama kwenye hati ya kupitisha moja kwa moja. Alama ya "BARIDI" inaonyesha kiwango gani cha lubrication katika usafirishaji wa moja kwa moja kinapaswa kuwa ikiwa gari halijapata joto la kutosha, halikuwa kwenye mwendo, na lever aliyechagua hakuhamia kwenye nafasi hizo. Hiyo ni, inaonyesha kiwango cha mafuta baridi sana. Alama ya "HOT" inaonyesha kiwango gani cha lubrication katika usafirishaji wa moja kwa moja inapaswa kuwa ikiwa gari imeendesha muda mfupi kabla ya kipimo na mafuta kwenye sanduku yamepashwa joto la joto.
