Sio siri kwamba magari ya zamani ni ghali. Mara nyingi, bei ya gari ya retro, ambayo hata iko nje, hailinganishwi tu na mifano ya kisasa kutoka kwa wazalishaji wanaoongoza, lakini pia mara kadhaa juu. Kama unavyojua, kati ya bidhaa yoyote, mtu anaweza kutofautisha ubora wa hali ya juu, ghali zaidi au, kinyume chake, nakala zisizoaminika. Ni juu ya gharama ambayo itajadiliwa, ambayo ni, juu ya magari ya gharama kubwa zaidi ya antique ambayo yamesalia hadi leo.
Mmiliki wa rekodi ya sasa ni 1934 Bugatti Type 57SC Atlantic. Gari hii imekuwa ya kipekee tangu kutolewa kwake. Ukweli ni kwamba kulikuwa na maonyesho matatu tu ulimwenguni. Moja ya gari iliuzwa mnamo 2010 kwa gharama kubwa - zaidi ya dola milioni arobaini. Kwa kuongezea, kwa karibu wakati wote wa kuwapo kwake, Bugatti nadra ilikuwa mali ya mtoza kibinafsi. Sasa gari la kale linaonyeshwa kwa kupendeza kwa kila mtu katika moja ya majumba ya kumbukumbu ya Amerika.
Kwa kushangaza, mmiliki wa zamani, Dk P. Williamson, alipata Aina ya Bugatti 57SC Atlantic kwa $ 59,000. Baada ya kufanya mahesabu rahisi ya hesabu, unaweza kujua kwamba tangu 1971 bei ya gari la retro imeongezeka mara 500. Sababu ya mabadiliko haya ya matukio ni dhahiri. Thamani maalum ya gari ni muundo wake wa kipekee na wa kipekee. Licha ya ukweli kwamba ni aina tatu tu ya Bugatti 57SC Atlantic iliyoteleza kwenye safu ya mkutano, kwa miaka arobaini gari hii imekuwa ikichukua nafasi za kwanza kwenye maonyesho, mashindano na kushinda tuzo nyingi na tuzo.
Mifano mingine miwili ya Aina ya Bugatti 57SC Atlantiki pia ina historia yao wenyewe. Mfano na chasisi 57473 iligongwa vibaya na gari moshi, kwa sababu ambayo mmiliki wake aliuawa. Ilitokea mnamo 1955. Miaka kumi baadaye, mtoza ushuru Paul André Benson alinunua gari ambalo haliwezekani kutoka kituo cha polisi. Ilichukua miaka mingine kumi kuirejesha.
Aina ya tatu ya Bugatti 57SC Atlantiki tangu 1988 iko kwenye mkusanyiko wa faragha wa mbuni wa mitindo Ralph Lauren huko Amerika.
Inashangaza pia kwamba wakati mmoja Aina ya Bugatti ilitambuliwa kama matokeo ya teknolojia za kupita kiasi. Hata katika miaka ya 1970, hakukuwa na washindani ambao wangeshindana naye kwa kasi - hadi 200 km / h. Supercar kuu ya kwanza ulimwenguni ilitengenezwa na Jean Bugatti mwenyewe. Ugunduzi kuu katika ulimwengu wa tasnia ya magari ilikuwa matumizi ya aloi ya magnesiamu na aluminium katika utengenezaji wa mwili. Nyenzo kama hizo zilitofautishwa na wepesi wake na, wakati huo huo, iliongezeka kuwaka. Ukweli huu uliondoa kabisa njia ya kukusanya gari kama kulehemu. Ndio sababu Jean Bugatti alipendekeza kuunganisha maelezo yote na rivets maalum. Njia hii ya mkutano ilikuwa uvumbuzi, sio tu katika tasnia ya magari, lakini pia katika muundo - kila rivet ilitolewa.
