Ikiwa, wakati wa operesheni ya gari la VAZ 2110, ilionekana kuwa ilianza kuharakisha polepole, injini ilipoteza nguvu, basi sensa ya mtiririko wa hewa (MAF) inaweza kuwa nje ya mpangilio, au rasilimali yake inakaribia hii. Ili kuiangalia, inatosha kuwa na seti ya chini ya zana.
Ni muhimu
- - bisibisi ya curly;
- - jaribu.
Maagizo
Hatua ya 1
Tenganisha kiunganishi cha sensorer. Anza injini. Kuleta kasi ya injini hadi 1500 rpm au zaidi. Anza kusonga. Ikiwa unahisi "wepesi" ndani ya gari, inamaanisha kuwa sensa ya mtiririko wa hewa ina kasoro na inahitaji kubadilishwa na mpya. Hii ndio chaguo la kwanza la kuangalia. Ikiwa sensor ya DMRV imezimwa, basi mtawala huenda kwenye hali ya operesheni ya dharura, kwa hivyo mchanganyiko umeandaliwa tu kulingana na valve ya koo.
Hatua ya 2
Washa tester katika hali ya upimaji wa voltage ya DC, weka kikomo cha kipimo hadi 2 V. Chaguo la pili la kuangalia sensa ya DMRV. Pima voltage kati ya waya wa pato la manjano (karibu na kioo cha mbele) na ardhi ya kijani (3 kutoka mwisho huo) iliyoko kwenye kiunganishi cha sensorer. Rangi zinaweza kutofautiana kulingana na mwaka wa uzalishaji, lakini mpangilio unabaki sawa. Washa moto, lakini usianze injini. Pamoja na uchunguzi wa jaribio, penya mihuri ya mpira ya kontakt, kando ya waya hizi, fika kwa mawasiliano yenyewe bila kuvunja insulation. Unganisha jaribu na usome. Vigezo hivi pia vinaweza kuondolewa kwenye onyesho la kompyuta kwenye bodi, ikiwa inapatikana. Wako katika kikundi cha maadili "voltage kutoka sensorer" na wamechaguliwa U dmrv.
Hatua ya 3
Tathmini matokeo. Katika pato la sensorer inayofanya kazi, voltage inapaswa kuwa 0.996-1.01 V. Wakati wa operesheni, inabadilika hatua kwa hatua kwenda juu. Kigezo hiki kinaweza kutumiwa kuamua kiwango cha "kuvaa" kwa sensor. Kwa mfano: 1.01-1.02 V - sensa ya kufanya kazi, 1.02-1.03 V - sensor ya kufanya kazi, lakini tayari "imeunganishwa", 1.03-1.04 V - itahitaji kubadilishwa hivi karibuni, 1.04-1.05 V - ni wakati wa kubadilika, 1.05 V na hapo juu - operesheni haiwezekani, uingizwaji wa lazima.
Hatua ya 4
Chunguza sensa wakati usomaji sio wa kawaida. Chukua bisibisi ya curly na ufunulie bomba la bati ya ghuba ya hewa, ambayo iko kwenye duka lake. Ondoa bati, na kagua kwa uangalifu nyuso zake za ndani na sensorer. Lazima ziwe na condensation na mafuta. Hii ndio sababu ya kawaida ya uharibifu wa sensor ya mtiririko wa hewa. Ikiwa wapo, basi kiwango cha mafuta kwenye crankcase kinazidi na kitenganishi cha mafuta cha uingizaji hewa cha crankcase kimefungwa. Kabla ya kubadilisha sensorer na mpya. Ondoa utendakazi.
