Kuonekana kwa mtindo mpya wa gari kwenye soko kunatanguliwa na kazi nyingi za kuogofya. Michakato ya muundo, uigaji, upimaji na uzalishaji imeangaziwa kwa undani ndogo zaidi. Lada Roadster iliundwa kwa wakati wa rekodi.
Nia ya motisha
Wamiliki wengi wa gari hawana wazo kidogo la mzunguko mzima wa uzalishaji, katika hatua ya mwisho ambayo gari tayari kutumia. Wakati huo huo, karibu kila mtu anaangalia kwa kupendeza uwasilishaji wa gari mpya. Habari kwa wamiliki wa gari watarajiwa hutoka kwa vyanzo anuwai. "Lada Roadster", baada ya gari kupita majaribio ya baharini, iliwekwa wazi kwa umma. Mfano huu uliandikwa katika magazeti, picha zilizochapishwa na kuripotiwa kwenye habari kwenye Runinga.
Leo wasiwasi wa gari la Urusi "AVTOVAZ" unachukua nafasi kubwa katika soko la ndani. Wakati mmoja, bidhaa za mmea huo zilitolewa kwa nchi za kinachojulikana kama kambi ya ujamaa. Kwa kuongezea, aina zingine ziliuzwa kwa mafanikio nchini Uingereza. Wakati Urusi ilifungua masoko yake kwa wazalishaji wa kigeni, mahitaji ya magari ya ndani yalipungua sana. Wasimamizi wote na wataalam wa kiufundi walipaswa kushughulikia suluhisho la shida zilizoibuka mbele ya jamii ya ulimwengu.
Kwanza kabisa, meneja mkuu kutoka Uropa alialikwa kwenye biashara hiyo. Pamoja naye, waendelezaji walikuja kwenye wavuti ya uzalishaji. Kwa bahati mbaya, mnamo 2000, mbuni wa magari Sergei Nuzhny alirudi kwenye mmea wake wa asili baada ya kusoma nchini Italia. Mtaalam aliye na maoni ya ubunifu alipewa kutambua uwezo wake katika mazoezi. Alipewa nafasi ya uzalishaji. Imeamua ukubwa wa bajeti. Mikhail Ponomarev na wafanyikazi watatu waliteuliwa mbuni msaidizi.
Kazi ya kiufundi
Timu ya ubunifu ilipokea kazi maalum ya kiufundi. Katika muktadha huu, ni muhimu kujua kwamba muundo wa gari yoyote sio mchakato wa ubunifu. Mfumo wa ubunifu wa busara unachukua matumizi ya kiwango cha juu cha maendeleo na uzoefu uliopo. Dhana zifuatazo za gari zinawasilishwa kwenye soko la kisasa la gari:
· Familia;
· Mtendaji;
Kuongeza uwezo wa kuvuka nchi kavu.
Mfano wa VAZ "Kalina" umejumuishwa katika jamii ya gari la familia.
Kwa msingi wa gari hili, wabunifu wachanga na wenye tamaa walichukua kuunda "Lada Roadster" ya asili. Katika hatua ya kwanza, usanidi wa jumla wa nje uliundwa. Kwa kuwa roadster inabadilisha viti viwili, aesthetics ilibidi kudumishwa katika nafasi zote za paa. Baada ya kuhesabu fomu ya anga ya volumetric, orodha maalum ya kazi iliamuliwa. Ikawa wazi kuwa msingi wa mbio wa kwanza ungebidi ufupishwe.
Ikumbukwe kwamba usimamizi haukuweka muda maalum wa kukamilisha kazi. Mradi huo ulionekana kama ubadilishaji, ambao unaweza kuishia kwa mwisho wowote, kushinda na kupoteza. Wasanii wenyewe walipendezwa kuonyesha matokeo yanayostahili ya juhudi zao haraka iwezekanavyo. Ili kufikia mwisho huu, wamepunguza kiwango cha kazi ya maendeleo kuwa ya chini. Tuliacha kwa makusudi hatua ya kuiga na kuanza kufanya kazi kwa nyenzo halisi mara moja. Kwa mwisho mzuri, njia hii ilijihalalisha. Hakuna mtu aliyefikiria juu ya matokeo mabaya.
Mchakato wa utengenezaji
Ikawa kwamba waundaji wa roadster waliweka rekodi katika mfumo wa mila ya Soviet. Gari la muundo wa asili "liliendeshwa" kwa uwanja wa majaribio miezi saba baada ya kuanza kwa kazi. Historia ya tasnia ya magari ya ndani haijui mifano kama hiyo. Inafurahisha kujua kwamba karibu nusu ya kipindi hiki cha wakati kilitumika katika kubuni wazo katika michoro na michoro. Hakuna siri au miujiza iliyofichwa hapa. Kwenye uso wa njia ya kimfumo ya kutatua shida fulani.
Michoro ya mambo ya ndani iliundwa kwa msingi wa vifaa na makanisa tayari. Dashibodi ilichukuliwa tu kutoka kwa mfano mmoja. Sura ya kioo inatoka kwa nyingine. Milango isiyo na waya kutoka ya tatu. Vifaa vya taa kutoka kwa nne na kadhalika. Kanuni hii hutumiwa na wataalamu kutoka kwa wazalishaji wote wa ulimwengu. Wakati huo huo, chapa ya Ford haiwezi kamwe kuchanganyikiwa na chapa ya BMW. Kwa njia hiyo hiyo, chapa ya Lada inaweza kutofautishwa kwa urahisi katika mtiririko wa magari katika bara lolote.
Gari ilikuwa na injini ya kawaida iliyoundwa kwa Kalina. Kuendesha gurudumu la mbele kulimpa Lada Roadster utulivu barabarani. Gari iliongeza kasi kwa kasi ya kilomita mia mbili kwa saa. Wataalam wengine wa usalama barabarani walichukulia hii kama chaguo la kuzidisha. Ukweli ni kwamba mwili wa gari umetengenezwa na vifaa vya polima. Polima hazifai kwa uzalishaji wa wingi, lakini mara nyingi hutumiwa katika uzalishaji mdogo.
Katika msimu wa 2000, maonyesho ya gari la kimataifa yalifanyika huko Moscow. Iliamuliwa kuonyesha dhana "Lada Roadster" kwa umma unaoheshimiwa. Sampuli ya gari, ambayo bado ilihitaji kukamilika, iliwekwa hadharani. Wakati huo huo, gari lenye kompakt na la nje lilivutia maoni mazuri kutoka kwa wale waliokuwepo. Wataalam mashuhuri hata walipima matarajio ya mauzo ya dhana hiyo katika soko la kimataifa.
Ubunifu wa wazo
Kipengele kuu cha kutofautisha cha barabara ya Urusi ni paa ya kukunja. Ni muhimu kusisitiza kuwa kanuni ya harakati ya nyenzo za kinga kimsingi ni tofauti na utaratibu ambao hutumiwa katika ubadilishaji wa kawaida. Magari ya umeme yaliondoa paa haraka na kuirekebisha kwenye shina. Wakati huo huo, kiasi cha chumba cha mizigo kilibaki bure kabisa. Njia hii haijawahi kutumiwa ama katika Umoja wa Kisovyeti au katika Urusi ya kisasa. Waandishi walipokea hati miliki ya maendeleo yao.
Kwao peke yao, waundaji wa gari dhabiti walifanya utafiti kwenye soko la ndani. Vijana wenye umri wa miaka 15 hadi 35 walionyesha kupendezwa na gari hilo. Takwimu zilizopatikana zimehusiana kabisa na matokeo ya masomo ya kigeni. Karibu asilimia sitini ya wahojiwa walionyesha hamu ya kununua gari kwa safari za burudani na burudani. Ikiwa tunafupisha habari iliyopokelewa, basi kila kaya ya tatu iko tayari kununua Lada Roadster.
Pamoja na faida kubwa ya uzalishaji, hakuna haja ya kurekebisha laini ya mkutano wa gari. Kufuatia uzoefu uliopatikana, watengenezaji walipendekeza kutenga eneo la chini la uzalishaji kwa utengenezaji wa Lada Roadster. Njia hii hutumiwa Japani, Ulaya na Amerika. Walakini, mameneja wakuu wa AVTOVAZ walizingatia pendekezo hili halikufanyika vizuri.
Mitazamo iliyopotea
Wanauchumi wa kujitegemea wamefanya mahesabu sahihi. Kulingana na matokeo yaliyopatikana, "Lada Roadster" angeweza kugharimu dola elfu kumi. Katika nchi za Jumuiya ya Ulaya, mahitaji ya magari ya darasa hili ni kutoka elfu tatu kwa mwaka. Kwa bei ya rejareja ya elfu kumi na tatu, sio ngumu kuhesabu faida iliyopatikana. Iliwezekana kuingiza uzalishaji wenye faida ndani ya mwaka mmoja na nusu.
Kupitia juhudi za kikundi cha wapendaji, magari mawili kamili yalikusanywa. Baada ya Saluni ya Moscow, waendelezaji walishiriki katika Onyesho la Magari la Geneva la 2001. Mfano huo ulivutia umakini wa wataalam wa kigeni. Baadhi yao walikiri ukweli kwamba Lada Roadster anaweza kushindana sana na wazalishaji wa Uropa na Amerika. Walikiri jinsi walivyofanya. Usimamizi wa VAZ, kama wanasema, "walinyamazia" mradi huu.
