"Gari sio anasa, lakini njia ya usafirishaji!" - kifungu hiki cha kukamata cha Ostap Bender maarufu kimekuwa kweli kwa muda mrefu. Kwa kweli, nyakati ni za zamani wakati uwepo wa gari katika familia ilikuwa kiashiria cha ustawi, utajiri, msimamo katika jamii. Walakini, watu wengine bado wanapata shida kufanya ununuzi wa gharama kubwa vile: lazima wachukue mkopo kutoka benki au wakope pesa kutoka kwa jamaa. Na kisha kulikuwa na habari kwamba magari yanaweza kupanda bei hivi karibuni.
Inaonekana, kinyume chake, kwamba magari yanapaswa kuwa ya bei rahisi, kwa sababu Urusi itajiunga rasmi na Shirika la Biashara Duniani (WTO) katika siku chache zijazo, na kwa hivyo, kulingana na sheria za shirika hili, majukumu ya kupambana na mgogoro kwa nje magari yanapaswa kufutwa nchini.
Walakini, miili ya serikali ya Shirikisho la Urusi, ili kulipa fidia ya kupungua kwa mapato ya bajeti kwa sababu ya kupunguzwa kwa majukumu yaliyotajwa, iliamua kuanzisha ile inayoitwa ada ya kuchakata kutoka Septemba 1, 2012. Kama jina linavyopendekeza, lengo rasmi la ubunifu ni kumaliza gharama za kuchakata tena magari ya zamani, yaliyochakaa au yaliyoanguka ambayo hayawezi kupatikana. Magari tu ya watu wanaofurahiya kinga ya kidiplomasia, na vile vile magari adimu yaliyotengenezwa zaidi ya miaka 30 iliyopita, au kuingizwa nchini Urusi kutoka maeneo ya nchi za Jumuiya ya Forodha, ambayo ni, Kazakhstan na Belarusi, watasamehewa ushuru huu.
Watengenezaji wa gari wanalazimika kulipa ada hii. Kwa kweli, ni ujinga kutarajia kwamba hawatajaribu kulipa fidia kwa gharama zilizopatikana kwa gharama ya wanunuzi wao, ambayo ni raia wa Urusi. Kwa mfano, Toyota tayari imewaambia wafanyabiashara wake wa Urusi kwamba italazimika kuongeza bei za kuuza kwa sababu ya ada ya manunuzi. Gharama ya magari inaweza kuongezeka kwa 0.2-10%, haswa kwa mifano hiyo yenye injini zenye nguvu.
Kwa hivyo, mshangao mbaya unangojea waendeshaji magari katika siku za usoni. Ni mapema mno kusema juu ya dhamana halisi ya ukuaji wa bei, kwani kiwango cha ada ya matumizi bado hakijaidhinishwa na serikali ya Shirikisho la Urusi. Lakini kwa hali yoyote, tunaweza kuzungumza juu ya takriban thamani ya ziada ya makumi ya maelfu ya rubles kwa gari la abiria.
