Moja ya mada yenye utata ni kupasha moto injini kabla ya kuendesha. Kwa muda mrefu, madereva wamegawanyika kimyakimya katika pande mbili zinazogombana. Kwa muda mrefu wa kutokubaliana, hakuna mtu aliyekuja kwa suluhisho la kawaida. Wengine wanasema kuwa ni muhimu kupasha moto injini, wengine ni kinyume chake. Kama matokeo, kila mmiliki wa gari anaongozwa na imani yake mwenyewe.
Je! Ninahitaji kupasha moto injini?
Kila mmiliki wa "farasi wa chuma" mwaka mzima, na haswa katika kipindi cha baridi, anajiuliza swali hili. Wazo la kupasha moto limerudi nyakati ambazo injini za mwako wa ndani zilibuniwa. Bila joto linalotakiwa la kupokanzwa, gari halikuweza kusonga hadi injini ifikie hali ya joto inayohitajika. Hii ilitokana na ukweli kwamba kitengo cha nguvu kinaweza tu kusimama wakati wa kuendesha gari. Ili kufanya hivyo, walianzisha injini na kuiacha itendeke papo hapo bila mizigo nzito, ambayo, kwa njia, inafanywa kwa wakati wetu.
Magari ya kisasa tayari yamepangwa kuathiriwa na joto la chini nje, lakini neno la mwisho liko kwa mmiliki wa gari.
Kama ilivyo katika biashara yoyote, hali hii ina hasara na faida, ambayo uamuzi sahihi utategemea.
- Faraja. Hili ni jambo muhimu sana katika hali ya hewa isiyo thabiti ya Urusi.
- Mafuta yaliyomiminwa kwenye injini wakati wa joto hupata mnato wake unaohitajika.
- Injini, moto kwa joto la kufanya kazi, huanza kufanya kazi kwa utulivu, bila majosho na virago.
- Idhini katika sehemu imepunguzwa kwa saizi inayohitajika.
- Matumizi ya mafuta yamepungua sana.
- Gesi za taka zinachafua mazingira.
- Matumizi mengi ya mafuta.
- Uharibifu wa ziada wa mafuta, kuziba kwa mishumaa na neutralizer.
Joto la joto la injini ya kawaida
Kanuni ya kupokanzwa injini kwa joto la kufanya kazi ni rahisi sana. Baada ya kuanza, unahitaji tu kusubiri hadi mshale wa usomaji wa joto la kifaa uanze kuongezeka. Baada ya kuanza gari na sindano ya sindano, lazima subiri hadi kasi ya injini ifikie usomaji wa tachometer ya uvivu. Tu baada ya taratibu hizi unaweza kuanza kusonga.
Wakati wa joto wakati wa kuendesha gari, inahitajika kuongozwa na ukweli kwamba kwa kuanza mkali kwenye mashine baridi, kuongezeka kwa sehemu kunatokea. Katika kesi hii, inahitajika kuzingatia mapendekezo ya mtengenezaji kuhusu mnato wa mafuta. Mwanzoni mwa harakati, haifai kupakia sana injini; safari inapaswa kuwa laini, bila kutetemeka. Katika kesi hii, kasi haipaswi kuwa ya juu.
Wamiliki wa gari zilizo na injini ya turbodiesel wanapendekezwa kuchangamka katika hali ya uvivu kwa dakika chache. Sababu nzima iko kwenye turbine, kwa sababu inaanza kufanya kazi tu kwa kasi fulani ya crankshaft. Ili kuzuia gharama kubwa za ukarabati, ni bora kuruhusu injini kama hiyo ipate joto kidogo.
Matumizi ya teknolojia ya hali ya juu katika tasnia ya magari inaruhusu wazalishaji kuongeza maisha ya sehemu nyingi. Walakini, kutokana na hali mbaya ya hewa ya nchi yetu, haupaswi kuacha kabisa injini inapokanzwa.
