Wakati wa kuendesha, dereva anaangalia sio tu hali barabarani, lakini pia hali ya gari. Uwepo wa kuchaji na shinikizo la mafuta, kasi, kasi ya injini. Jambo muhimu zaidi ni kiasi cha mafuta kwenye tanki. Lakini kuna usumbufu fulani wakati usomaji wa pointer hubadilika sana.
Sensor na kiashiria kinaruhusu kufuatilia kiwango cha mafuta kwenye tanki. Kwa kuongezea, sensor kwenye modeli zote za gari za VAZ hutumiwa kwa aina ya kuelea. Tofauti inaweza kuzingatiwa tu katika muundo. Kwa mfano, kwenye gari zilizo na mfumo wa sindano, sensorer za kiwango na pampu ya mafuta imeunganishwa kuwa sehemu moja ya utendaji. Rheostat hutumiwa kama sehemu inayotumika ya sensa ya kiwango. Ili kufanya ukarabati, unahitaji kujua kanuni ya utendaji wake na unganisho la vitengo kuu.
Ubunifu na kanuni ya utendaji
Kipengele cha kuhisi cha sensor ni rheostat (kontena inayobadilika). Pato la sensorer ni waya mbili za kudhibiti, ardhi imeunganishwa kando. Sensor ya kiwango inategemea lever. Kwenye mwisho mmoja, kuelea ndogo ya plastiki imewekwa juu yake, lakini ncha nyingine imeunganishwa na rheostat, au haswa, kwa kitelezi chake kilichounganishwa na misa.
Rheostat ina matokeo mawili, moja ambayo (ya chini) haijaunganishwa na chochote, na ya juu inatoa ishara ya analog ambayo huenda kwa kiashiria cha kiwango cha mafuta. Voltage inapimwa katika mfumo wa ufuatiliaji. Kiashiria ni voltmeter, kiwango chake kamili ni sawa na thamani ya voltage ya usambazaji. Kwa maneno rahisi, kiashiria hupima voltage, na sensor ya kiwango hubadilisha thamani yake kulingana na kiwango cha mafuta kwenye tanki.
Slider pia inawajibika kuwasha taa ya onyo. Wakati kuna lita tano za petroli kwenye tanki, taa kwenye kiashiria huwaka. Hii inagunduliwa na ukweli kwamba mawasiliano ya pili yanayotoka kwa mwili wa sensorer imeunganishwa na taa ya kudhibiti. Kituo chanya kimeunganishwa na taa hii, na hasi huenda kwa sensorer.
Ukarabati na utambuzi wa sensa ya kiwango
Kwanza unahitaji kuona ni dalili gani zinazingatiwa. Sindano ya kifaa inaweza kuwekwa kwa kiwango cha juu, kwa kiwango cha chini, au hata kuelea kando ya kiwango. Taa ya kiashiria imewashwa kila wakati, au haiwashi kamwe, na inaweza hata kupepesa kabisa. Wakati mwingine dalili za kuharibika kwa taa na kifaa zinaweza kuonekana kwa wakati mmoja. Lakini kuvunjika iko kwenye sensa.
Fungua karanga za kufunga baada ya kuondoa bomba mbili kutoka kwenye bomba. Ondoa sensor na tathmini hali yake kwa kuonekana kwake. Ikiwa kuelea kumevunjika na kuna petroli ndani yake, basi ni bora kuibadilisha. Unaweza, kwa kweli, kutumia chuma cha kutengenezea ili kupasha joto tovuti ya kuvunjika. Lakini usitumie sealants au epoxy. Petroli itakula vifaa hivi.
Sasa angalia hali ya rheostat na slider. Inawezekana kwamba kitelezi kimehama kutoka kwenye uso wa kontena na kwa hivyo mshale utakuwa kwenye sifuri kila wakati. Ikiwa mshale uko kila wakati kwa kiwango cha juu, basi kuna mzunguko mfupi katika rheostat, umepoteza upinzani wake. Katika kesi hii, badala yake tu inahitajika.
Lakini ikiwa msimamo wa mshale hauna msimamo, unabadilika kila wakati, basi kitelezi hakitoshei sana kwenye uso. Jaribu kuipeleka pembeni mwa wimbo, kuna uzalishaji mdogo wa rheostat. Ili kuwa na hakika, chukua ohmmeter na uangalie impedance ya resistor. Ikiwa ni tofauti sana na 345 ohms, basi ukarabati bora ni kuchukua nafasi ya sensor ya kiwango.
