Kiwango cha kukandamiza, kuvaa clutch, ufanisi wa kuvunja
Ni kweli tu hadi wakati fulani. Ukuaji wa ufanisi na nguvu sio sawa. Haina maana kuongeza kiwango cha ukandamizaji zaidi ya 14 kwa sababu za kuongeza ufanisi. Vipi kuhusu dizeli unayouliza. Uwiano mkubwa wa ukandamizaji wa injini ya dizeli pia ni kwa sababu ya mali yake ya kuanzia. Kwa mfano, kuongezeka kutoka 10 hadi 14 kunatoa kuongezeka kwa ufanisi wa 7%, na kutoka 14 hadi 17% tu 1. Walakini, kuna injini za dizeli zilizo na uwiano wa ukandamizaji wa 10, ambazo ni za kiuchumi. Kwa mfano, meli zilizo na kipenyo cha silinda cha mita moja.
Hii ni kweli tu kwa vikapu vilivyo na chemchem za coil zilizopangwa kwa radial. Kwao, nguvu iliyokuzwa hupungua kwa laini wakati diski inayoendeshwa inamaliza. Picha tofauti kabisa ya kikapu na chemchemi ya diaphragm. Nguvu ya kukandamiza ya chemchemi kama hiyo huongeza laini hadi wakati fulani, ikifuatiwa na hatua fulani ya upunguzaji na kupungua kwa nguvu kwa nguvu ya kukandamiza. Ni mali hii ambayo hutumiwa kufanya kazi kwenye kikapu cha clutch. Ipasavyo, kama diski inavyoisha, imefungwa ngumu na ngumu. Lakini usitarajie kwamba baada ya kuvaa safu ya msuguano kwenye rivets, unaweza kuendelea kuendesha gari. Katika kesi hii, juhudi haitatosha.
Kabla ya kulinganisha kitu, ni muhimu kuileta kwa dhehebu ya kawaida. Jinsi ya kufanya hivyo na breki? Inawezekana kulinganisha mwendo wa kusimama ulioboreshwa tu ikiwa hali fulani zinatimizwa. Nguvu zote mbili za uanzishaji wa utaratibu, na mkono sawa wa matumizi. Inatokea kwamba kila kitu kiligunduliwa kwa muda mrefu. Kuna mgawo wa Ufanisi wa Kusimama, uliowekwa na fomula: K = M (torus) / (P * R) Wapi: M - braking torque P - jumla ya vikosi vya kuendesha R - eneo la matumizi ya nguvu inayosababishwa ya msuguano, (ngoma radius, eneo la wastani la bitana). Wacha tuache mahesabu ya kuchosha. Uwiano wa Ufanisi wa Breki kwa breki za diski utakuwa sawa na mgawo wa msuguano wa vitambaa. Lakini kwa breki za ngoma, kila kitu sio rahisi sana, kwa sababu kuna aina zifuatazo: - na vikosi sawa vya kuendesha na mpangilio wa upande mmoja wa msaada; - na vikosi sawa vya kuendesha na msaada uliowekwa; - na uhamishaji sawa wa pedi; - na kujiimarisha. Kumbuka kwamba ni kwenye kuvunja ngoma ambayo kiatu kinaweza kushinikizwa zaidi na nguvu ya msuguano, ikiongeza wakati wa kusimama. Kizuizi kama hicho huitwa kazi (na athari tofauti, mtawaliwa tu). Inategemea mwelekeo wa kusafiri, kwa kweli. Tunachoona ni kwamba tuna nguvu ya ziada, juu zaidi mgawo wa msuguano wa pedi. Ipasavyo, utaratibu wa ngoma na pedi mbili zinazofanya kazi itakuwa bora kuliko utaratibu wa diski. Ceteris paribus. Lakini torque iliyoimarika ya kusimama itapungua kwa kasi zaidi na kupungua kwa mgawo wa msuguano (pedi za mvua, kwa mfano) kwenye breki za ngoma. Nguvu kubwa ya kuongeza ni ndogo, chini nguvu ya msuguano.
