Mabadiliko ya ghafla ya kasi ya injini labda ni shida ya kawaida na injini ya mwako wa ndani. Kuna sababu kadhaa zinazochangia shida hii. Wacha tuangalie kwa karibu.
Baada ya miaka kadhaa ya operesheni ya gari, shida kama vile revs zinazoelea mara nyingi hukutana. Injini huanza kawaida, lakini badala ya kupungua polepole kwa kasi inapo joto, kasi inashuka sana. Mauzo hubadilika ghafla katika anuwai ya 1400-500. Hatua kwa hatua inapasha moto gari, hizi "majosho" hupotea, injini itatulia hadi "baridi" inayofuata ianze. Lakini baada ya muda, athari hii inaongezeka.
Sababu ya hii yote ni sensorer ya joto ya injini. Suluhisho bora ya shida hii ni kuibadilisha.
Mara nyingi, kuruka kwa kasi kwa injini na sindano ya elektroniki ya mafuta, hii ni kwa sababu ya kuvuja kwa hewa isiyo ya kawaida. Ukweli ni kwamba injini kama hizo zina kitengo cha kudhibiti (kompyuta). Kazi yake ni kuhesabu kiwango cha hewa inayoingia kwenye mitungi. Na pia, wakati unafuatilia majimbo ya sensorer kadhaa zaidi, fungua vali za injini ya sindano kwa muda.
Wakati hewa ya ziada inapoingia, sensorer ya kaba huashiria kuwa haipaswi kuwa. Na sensorer ya joto "inasema" kwamba injini tayari imeacha hali ya joto na mafuta yanahitaji kutumiwa kidogo. Kama matokeo, kompyuta huanza "kupotea", hajui wapi kuweka hewa hii ya ziada. Kwa sababu ya kile kuna kuruka kwa kasi.
Katika injini zilizo na kabureta, sababu ya kasi inayoelea inaweza kuwa marekebisho yasiyo sahihi ya moja ya servomotors. Inafungua na kufunga valve ya koo kwenye hafla fulani. Ili kurekebisha shida hii, ni muhimu kufungua visu za kurekebisha servomotor, ambayo gari huingiliana kwa wakati na kuongezeka kwa kasi.
Utapiamlo huu hutokea tu ikiwa, wewe mwenyewe ulijaribu kudhibiti kitu. Katika injini za dizeli, sababu ya athari hii (inaruka kwa kasi) ni kushikamana kwa blade inayohamishika kwenye pampu ya kulisha. Hii ni kwa sababu tu ya maji kwenye mafuta, ambayo husababisha kutu kuunda. Hii kawaida hufanyika na mashine ambazo zimekaa bila kazi kwa muda mrefu.
