Baada ya kuchukua nafasi ya antifreeze kwenye mfumo wa kupoza injini, kama sheria, kuna maeneo yaliyojaa hewa ndani yake. Kama matokeo ya uundaji wa kufuli hewa, mzunguko wa baridi huvurugika, ambayo husababisha joto kali la motor. Na ikiwa pampu ya maji haiwezi kuondoa hewa kutoka kwa mfumo wa baridi yenyewe, inahitaji msaada.
Muhimu
bisibisi
Maagizo
Hatua ya 1
Hewa, kuhusiana na kioevu, kila wakati huwa juu, na kwa hivyo, itajilimbikiza katika sehemu ya juu ya mfumo wa kupoza injini. Ili kutolewa koti ya maji ya injini na mfumo wa kupokanzwa wa mambo ya ndani ya gari kutoka kwa msongamano wa hewa, kofia ndani ya gari huinuka, na baada ya injini kupoza, kifuniko kinaondolewa kwenye tank ya upanuzi.
Hatua ya 2
Wakati huo huo, valve ya radiator ya heater inafungua kabisa. Halafu kwenye gari za "laini ya kawaida" VAZ kwenye chumba cha injini na bisibisi, uimarishaji wa clamp ya bomba la juu la jiko umefunguliwa. Baada ya hapo, bomba la tawi linahamishwa kwa mkono, na hewa huondolewa kupitia shimo lililofunguliwa, na wakati antifreeze inapoanza kutoka nje, imewekwa mahali pake, na clamp imekazwa juu yake.
Hatua ya 3
Katika hatua inayofuata, clamp hutolewa kwenye bomba nyingi za ulaji zilizo chini ya kabureta, na kufuli la hewa huondolewa hapo kwa njia ile ile.
Hatua ya 4
Kwenye gari zilizo na injini za sindano, hewa kutoka kwa mfumo wa baridi huondolewa baada ya kukatisha bomba kwenye mkutano wa koo. Teknolojia ya mchakato huu ni sawa na ile iliyoelezwa hapo juu.
Hatua ya 5
Baada ya kuondoa kuziba hewa, usisahau kuleta kiwango cha baridi katika tangi ya upanuzi kuwa kawaida.
