Shida katika mfumo wa baridi ni hatari zaidi. Bila kuweka wimbo wa hali ya joto ya giligili, unaweza kuacha injini ikiwa haijapoa. Matokeo yake ni mabadiliko makubwa, kwani injini itapungua tu. Kwa hivyo, unahitaji kugundua utapiamlo kwa wakati na ujaribu kurekebisha.
Mfumo wa baridi kwenye VAZ 2107 na VAZ 2109 una mpango huo. Tofauti kubwa tu ni aina, kwani nines hutumia mfumo uliofungwa. Kuziba na valves mbili imewekwa kwenye tank ya upanuzi. Uingizaji husababishwa wakati shinikizo linashuka hadi anga 0.13, na kutolea nje kunasababishwa wakati shinikizo linafikia anga 1.2-1.3. Kwenye mifano ya mapema ya VAZ, baridi haiko chini ya shinikizo kubwa. Kwa kuongeza shinikizo katika mfumo wa baridi, antifreeze (au antifreeze) ina kiwango cha juu cha kuchemsha.
Utatuzi wa shida
Kuvunjika kwa kawaida katika magari yote ni thermostat. Ishara ya kutofaulu kwa thermostat ni kuchemsha kwa baridi hata wakati wa kuendesha kwa mwendo wa kasi, wakati inaweza kuonekana kuwa radiator ina mtiririko mzuri wa hewa. Sababu iko katika ukweli kwamba thermostat inahitajika kubadili mzunguko wa maji kati ya duru kubwa na ndogo za baridi. Vitu vya joto vya VAZ, vinaposhindwa, acha mduara mdogo. Na hii ndio mfumo mzima, isipokuwa kwa radiator kuu. Kwa hivyo inapokanzwa kupita kiasi.
Kushindwa kwa pili maarufu ni kutofaulu kwa pampu (pampu ya kioevu). Hakuna chochote cha kuvunja ndani yake, lakini muhuri wa mafuta huharibiwa mara nyingi, ambayo baridi hutoka. Wakati mwingine kuzaa hujitokeza, huanza kutoa filimbi mbaya na kusaga. Hizi ndio shida kuu za pampu, zinaweza kuamua kwa sikio na kwa kuona. Ukweli, wakati mwingine kuzaa huanguka ili isitoe sauti, lakini mchezo wa axial unaonekana.
Shabiki wa umeme ni kitengo cha tatu maarufu zaidi ambacho kuvunjika kunaweza kutokea. Wakati mwingine huacha kufanya kazi kwa sababu ya kutofaulu kwa sensor ya joto inayohusika na kuiwasha. Lakini mara nyingi sababu ya malfunction ni wiring. Kwenye nines, kwa mfano, mzunguko rahisi wa kubadili shabiki hutumiwa. Fuse, sensa na shabiki yenyewe. Sensor imeunganishwa ardhini na kwa shabiki. Kwa hivyo waya ambayo huenda kwa mwili ina urefu wa kutosha na hutembea katika sehemu nzima ya injini. Kuvunja kidogo na shabiki hushindwa.
Njia za ukarabati wa haraka
Ikiwa thermostat imeamuru kuishi kwa muda mrefu kwa safari ndefu, basi jaribu kubisha mwili wake kwanza. Wakati mwingine, baada ya kufichuliwa, valve inafungua, lakini tarajia kwamba hivi karibuni itakua tena. Chaguo bora ni kukimbia kioevu na jaribu kuchoma thermostat ili kuwasha mduara mkubwa. Na ikiwa ghafla kuna mpya au inayofanya kazi kwenye sehemu ya glavu, basi isakinishe.
Ni ngumu zaidi na pampu barabarani, itakuwa rahisi kuongeza maji inahitajika. Lakini hii ni ikiwa uvujaji sio mkubwa sana. Baada ya kufikia mahali ambapo matengenezo yanaweza kufanywa, inahitaji kubadilishwa. Kwa saba, hii imefanywa haraka vya kutosha, unahitaji tu kukimbia kioevu, fungua mkanda wa shabiki na uondoe pampu ya zamani. Na kwenye tini, italazimika kuondoa kifuniko ambacho kinashughulikia kizuizi cha wakati, fungua mkanda, tu baada ya hapo, ukitumia kitufe cha 10, ondoa vifungo vitatu vya pampu.
Na kwa shabiki, kila kitu ni rahisi. Ikiwa kuna kuvunjika kwa sensor, basi chaguo rahisi ni kufunga anwani zake. Katika kesi hii, shabiki ataendesha kila wakati, kwa hivyo baada ya kusimamisha injini, hakikisha kuizima, kwani betri itaisha. Ikiwa shida iko kwenye wiring, basi njia bora ya kutoka kwa hali hii ni kuunganisha shabiki kwenye betri. Lakini ikiwa upepo wa gari la umeme unawaka, basi ubadilishaji kamili utasaidia.
