Kwa mtu ambaye yuko mbali na mada ya mbio, hatua inayofanyika kwenye kituo cha shimo inaonekana kama uchawi. Hadi watu hamsini wanasimamia huduma kamili ya gari kwa sekunde. Shukrani hii yote kwa vitendo vya mazoezi vya timu.
Vitendo vya kawaida wakati wa mbio huletwa kwa otomatiki na vinasaidiwa na umeme wa kisasa. Kompyuta iliyo ndani ya bodi inafuatilia kiwango cha mafuta na, mara tu inapoanguka kwa kiwango cha kawaida, hutuma ishara kwa kituo cha kujaza. Habari hiyo hiyo inapewa rubani ambaye hufanya paja la awali na anaendesha kwenye shimo. Kwa wakati huu, tata ya kujaza tayari iko tayari, na seti ya magurudumu safi imewekwa kwenye hita za umeme.
Katika sekunde moja na nusu ya kwanza, mafundi wawili huinua gari, na nne ondoa magurudumu. Wakati huo huo, tata ya kujaza imeunganishwa na tanki la gesi. Fundi mwingine anaonyesha dereva ishara ya lollipop na upande ambao unaonyesha ishara ya kuvunja. Sekunde nyingine hutumiwa kwa kuondoa magurudumu. Katika sekunde 3, 5 baada ya kuwasili kwa gari, magurudumu mengine tayari yamewekwa juu yake. Sehemu mbili za kumi za sekunde zinahitajika ili kufungia kitango. Mara tu baada ya hapo, mafundi huchukua hatua kurudi nyuma na kuinua mikono yao, ikionyesha kwamba wameondoa wrench, na gari lenyewe limewekwa chini. Katika sekunde ya tano, fundi anageuza lollipop na upande wa pili na ishara ya gia ya kwanza. Katika alama ya pili ya 6, 5, kebo ya kuongeza mafuta imetenganishwa kutoka kwa gari (wakati huu wote, mafuta yalipigwa kwa kasi kwa lita 12 kwa sekunde). Rubani anaanza na kuacha njia ya shimo katika sekunde ya kumi.
Uingizwaji wa sehemu zinaweza kuchelewesha huduma. Usukani haujafunguliwa na kifungo maalum katika sekunde mbili. Mrengo wa mbele hubadilishwa kwa sekunde nane, nyuma moja kwa dakika moja na nusu hadi dakika mbili. Kompyuta kwenye bodi - kwa dakika, hood ya injini - kwa karibu mbili au tatu. Ikiwa gari linasimama ghafla, fundi nyuma atatumia kipeperushi cha hewa.
